惊爆 就在刚刚 9月18日，波兰突然关闭边境，导致中欧班列90%的货运量卡在马拉舍维奇中转站，近300列火车滞留在半路。德国工厂急需的生产零件无法按时送达，欧洲超市翘首以盼的圣诞货物也没了着落——这分明是有人先砸了合作的饭碗，破坏了既定的物流秩序。 中国调整航道，从来不是“怂”的妥协，而是基于现实的灵活应对，是为了最大程度减少各方损失。真正损害合作根基、消耗国际信誉的，从来不是积极解决问题的一方，而是动辄单方面破坏规则的始作俑者。 外媒只关注东方大国改道，却忽视波兰荒唐的边境关卡。俄白军演已结束，波兰以安全为借口关边境，实际上是利用中欧贸易敲竹杠。去年波兰对华贸易逆差479亿美元，谁更怕供应链断了？ “伊斯坦布尔桥”号从福州港出发，18天直达欧洲，比苏伊士运河快一半，展现了反应速度。北极航线避开地缘敏感区，欧洲新闻网称这将“改变欧洲贸易格局”。 供应链安全掌握在自己手中，才是大国的姿态。一带一路贸易额占东方大国外贸的51.7%，谁离得开谁一目了然。中欧班列有南线和北线，波兰堵路，我们开道，这不是怂，是实力。 美国专家认为，东方大国在为未来布局，北极航线将带来长期收益。东方大国企业在风浪中行船，从被迫改道到主动布局，十年一带一路积累的底气让贸易数据不骗人，8月出口增长4.8%。 外媒的嘲讽更像酸葡萄心理，当“伊斯坦布尔桥”号抵达欧洲时，滞留的中欧班列还在波兰边境，市场会给出答案。 对这件事你们怎么看
