车市热门[超话] 面对电动车市场增速放缓的现实，保时捷做出了重大战略调整。公司首席执行官奥利弗·布鲁姆在投资者会议上宣布，将延长现有燃油车型生产周期，推迟部分纯电车型发布，并为下一代718 Cayman/Boxster提供顶级内燃机版本。这一决策意味着保时捷将在未来很长一段时间内维持燃油、混动和纯电并行的多元动力策略。
作为本次战略调整核心内容，旗舰电动车型将推迟，原计划纯电驱动的K1旗舰SUV（定位高于Cayenne）将改为优先推出燃油和插混版本，SSP Sport电动平台延期至2030年代。
相对应地，燃油车型生命线延长。帕拉梅拉、卡宴等燃油车型将至少继续生产至2030年代。保时捷还计划为这些车型推出新一代更新，并同步更新现有的对应纯电动产品线。
而现款燃油版718 Cayman/Boxster虽然已停止接单，但官方声明文稿中已确认下一代车型将提供顶级内燃机衍生版本，意味着下一代车型将保留燃油选项，GTS 4.0、GT4及GT4 RS等高性能版本得以延续。
纯电版718仍将按计划推出，与Taycan、Macan EV和纯电卡宴共同组成电动阵营。保时捷方面仍对新车充满信心。
此外，Macan在推出纯电版的同时将保留燃油版本（可能采用新命名），该车型将突破保时捷传统，采用前驱偏重的四驱系统。
值得注意的是，此前近乎确认量产的Mission X电动超跑项目在此次战略调整中未被提及，暗示这款计划创造纽北纪录的hypercar可能面临变数。
