1951年，志愿军飞行员刘玉堤在返航途中，无意间发现，自己身下竟有一群黑压压的敌机，足有六七十架！ 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 1951年11月23日，清川江上空的云层仿佛专为掩盖杀机而存在，返航途中的刘玉堤无意间低头，目光被云层下方那一片黑压压的敌机紧紧攫住，五十多架美军战机正以松散队形穿行于天际，像是一张巨大的天罗地网，静候志愿军机群返航时落入包围，此刻，油表指针逼近红线，弹药寥寥无几，米格-15的机体上还留有先前空战的弹痕，面对这场悬殊对决，刘玉堤没有任何退缩的念头，反而在心底掀起波澜，每一次进入敌阵、每一次咬尾压火、每一次极限脱离，都仿佛在用生命书写属于中国飞行员的传奇。 1923年秋天，河北沧县的乡村还未从战火中恢复元气，刘玉堤已然背起行囊，带着半个窝头投身八路军，那一年他十五岁，正值血气方刚，日本飞机反复轰炸村庄，火光与呛人的引擎声搅动着乡村的夜晚，家园的残破与民族的危机早早埋下保家卫国的种子，抗战年月，刘玉堤乔装货郎穿越三道日军封锁线，将情报藏在鞋底，玉米田里潜伏一整夜，蚂蟥叮咬、饥寒交迫，他咬牙坚持，在百团大战、黄土岭战役等多次大仗中，刘玉堤既做侦察参谋，也做一线战士，敏锐观察与果敢决断逐步成为习惯。 抗战胜利后，刘玉堤迎来一次转折，东北老航校的录取名单中出现了他的名字，那是新中国第一所航空学校，条件异常艰苦，冬天，校舍里炉火难以驱散零下三十度的严寒，学员们围着汽油桶烤火，夜里还要轮流用自行车泵给飞机轮胎充气，训练用的机型是日军缴获的老旧教练机，仪表上缺三根指针，只能凭地物和太阳判断航向，有时发动机半空中熄火，得靠着死记硬背的操作规程强行迫降、自己抢修，学员们一边飞行一边修理，一边在冰冷的夜色里啃干馒头，最难熬的，是高烧不退时，刘玉堤用热水袋捂头，还坚持绑着自己和操纵杆继续飞行训练，正是这些苦难与磨练，让他在复杂机型面前如鱼得水，成为同批学员中最优秀的飞行员之一。 米格-15进入中国空军后，刘玉堤成为最早一批能独立驾驭喷气式战机的飞行员，抗美援朝爆发时，飞行训练时长刚刚突破二百小时，比起美军那些动辄一千小时以上的老手，差距显而易见，装备差距之外，志愿军空军的后勤、油料、弹药补给都极其紧张，可就是在这种不对称的条件下，刘玉堤带着年轻飞行员们研究米格-15的每一项性能，熟悉每一处操控细节，钻研敌机的飞行习惯和战术弱点，每次升空，他都抱着必死的决心，却又总能在绝境里找到一线生机。 1951年11月23日当天，志愿军空军接到命令，拦截美军大编队对清川江一线的轰炸，美军出动了一百余架F-84战斗轰炸机，分批次穿越云层，目标直指居民区和铁路，刘玉堤所在大队仅有二十四架米格-15可以升空，清晨升空后，在清川江一带上空，刘玉堤与僚机王昭明利用地面高射炮烟雾作掩护，直插敌群，正当美军完成轰炸准备撤离，两人抓住机会，咬住两架试图低空逃离的F-84，米格-15的高速度和优越俯冲性能在此刻得到发挥，刘玉堤始终压低高度，紧贴海面追击，抓住对方机动配合生疏的破绽，短促开火，敌机在波涛间炸裂，另一架敌机慌乱中被击伤拖着烟向远方坠落，短短几分钟间，刘玉堤已经两次得手。 随后，六架美军飞机试图合围反击，空战的残酷在于瞬息万变，云层成为唯一的庇护所，刘玉堤果断钻入云中，摆脱追击，再度出现在永柔以北的铁路上空，此时，七架敌机正低空轰炸铁路，刘玉堤没有选择绕开，而是利用地形与云层掩护，悄然逼近，死死咬住一架敌机，直到对方慌不择路撞山自毁，战场上的每一次选择，都是对此前所有苦练的最好检验。 返航途中，油箱已近枯竭，刘玉堤却在云层下方发现大规模敌机集结，面对数量远超己方的敌群，他并未选择规避，而是大胆利用米格-15的速度优势，俯冲切入敌阵，专挑队尾疏于防守的F-84下手，敌机拉起队形试图防御，刘玉堤在短暂的空隙间果断压下炮钮，一架F-84中弹坠毁，紧接着，他再次利用云层掩护脱离火力网，油量警报响起时，他已将四架敌机击落，创下志愿军空军单日个人战绩新高，战后检查，飞机油箱中只剩下混杂着碎屑的半升航空煤油，护板和仪表盘留下多处弹痕，地勤兵惊叹的目光背后，是刘玉堤在生死边缘的冷静和果敢。 抗美援朝期间，他共击落六架敌机，击伤两架，荣立特等功和一等功各一次，获得朝鲜二级国旗勋章、自由独立勋章与一级战斗英雄称号，更为重要的是，他将实战中总结的战术经验，如云层掩护、近距离开火、快速脱离等，编入空军教材，成为一代又一代中国飞行员的必修内容，刘玉堤始终强调，飞行员的命是飞出来的，每一次升空都必须全力以赴；装备和技术的差距，只有用智慧和胆略才能弥补。 信息来源：刘玉堤——百度百科
