都以为钠电池是给两轮电动车、老头乐配的“廉价货”，结果宁德时代一巴掌扇过来说：不好意思，我们干到了500公里续航。
能量密度175Wh/kg。
这数字行外人可能没概念，这么说吧，这已经摸到了当年磷酸铁锂的门槛了。而钠，就是盐，成本低到你无法想象。
这事儿牛就牛在，它彻底改写了游戏规则。
以前大家卷续航、卷算力，卷冰箱彩电大沙发。但根子上的成本，谁都绕不开那个金贵的“锂”字。现在好了，宁德直接掀了桌子，告诉所有人：对不起，决定电车价格下限的，以后我说了算。
覆盖4成以上的乘用车市场需求。
这句话翻译过来就是：15万以内，甚至10万块钱的买菜车，未来都能给你一个扎扎实实的续航，让你彻底告别里程焦虑。
别小看这块电池。
它打的不是某个车型，打的是整个电动车的成本逻辑。
更是把电车最核心的命脉、那个曾经被国外资本炒上天的“锂”，牢牢攥回了咱们自己手里。
明年的价格战，恐怕不是刺刀见红了，是直接上加特林。
技术最终的伟大，不是站上神坛，而是走进千家万户。
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极光云
用在增程和混动车上刚好
无聊来逛逛
牛逼换着花样吹，就是不见量产
azhongii 回复 09-21 10:43
量产了你又会说美西方不屑 早晚被淘汰[哭笑不得][哭笑不得]
无聊来逛逛 回复 azhongii 09-22 10:19
美西方越来越不适合开厂，叫它们量产，难。实事求是，不要扯什么舔不舔。我们以前吹的牛也不少就是不见量产不也是事实？
用户13xxx37
坐着1000公里的
郑是缘分
钠电池还不成熟，再给他三到五年发展。然后成本就能打下来。
用户10xxx40
[得瑟]
☆小羊~
固态电池难产了吗？