特斯拉正在重新设计门把手特斯拉拟放弃隐藏门把手的推手不仅只是事故安全，还有风阻宣传的泡沫被戳破。
阿维塔直播测风阻事件告诉我们：后视镜面积大点小点，轮毂形状不同一点，空悬调高调低一点，主动进气开大开小点，风吹的方向正点歪点，稍微几个变量一叠加，对整台车风阻的影响动辄有30-40%的波动。
隐藏门把手相对传统门把手省的风阻，在理想情况下理论上能多几公里的续航，实际情况下能不能多500米都是个问号。
有这点精力，电池加几度电，空调电耗搞低一点，换个节能胎，门缝做小一点，车顶做矮一点轻轻松松就能追回换下隐藏门把手损失的续航。
为隐藏门把手所谓的一点风阻，居然要牺牲不会开门的乘客的体验，危险时候找不到拉手带来的救援时间的损失，只能说是捡了芝麻丢了西瓜。
事故后车门无法打开司机被困大v聊车
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