乌克兰铁路运营商负责人在克列缅丘格发布了第聂伯河克留科夫斯基大桥遭到俄军无人机攻击之后的最新照片。大桥的公路和铁路部分均遭到严重损坏，金属结构的完整性受到严重破坏，特别是支撑和固定钢筋、起升机构严重受损，绞车的钢缆断裂。 乌克兰铁路这家大公司，在战时肩负着重任，负责人奥列克桑德·佩尔佐夫斯基最近在克列缅丘格发布了克留科夫斯基大桥被俄军无人机击中后的照片。这事发生在2025年9月7日夜间，俄罗斯发动了大规模空袭，涉及上百架无人机和导弹，目标直指乌克兰基础设施。 佩尔佐夫斯基作为乌克兰铁路股份公司的管理委员会主席，直接处理了这起事件，他通过社交媒体分享了现场图像，目的是让大家了解桥梁的真实状况，也方便协调后续工作。说起来，这座桥建于上世纪70年代，横跨第聂伯河，是连接波尔塔瓦州和第聂伯罗彼得罗夫斯克州的关键通道，每天有大量货运和客运通过，现在突然中断，影响可想而知。 9月7日凌晨，俄罗斯空军出动约100架“天竺葵”型无人机，加上导弹，形成史上最大规模的一次空袭，覆盖基辅、哈尔科夫等多地。克列缅丘格这座工业城市首当其冲，无人机直奔第聂伯河上的克留科夫斯基大桥。桥身公路和铁路两部分都中招，爆炸冲击波直接撕裂了路面和轨道。 公路段出现多个大坑，沥青层剥落，露出下面的钢筋混凝土结构，这些钢筋支撑点多处断裂，固定螺栓松脱，导致整体框架不稳。铁路部分更惨，铁轨弯曲变形，枕木碎裂，接触网的电线断开，影响电力供应。特别严重的还是桥的起升机构，这部分是可移动桥跨的抬升系统，液压缸体被炸裂，内部部件散落，运行彻底瘫痪。绞车钢缆也断了多段，卷筒变形，无法正常卷放。 金属结构的完整性大打折扣，桥墩和横梁的焊接缝隙扩大，专家评估显示，如果不及时修补，可能会进一步恶化。乌克兰国防部确认，这次攻击旨在切断物流链条，因为这座桥是军用物资从东部调往中部的要道。佩尔佐夫斯基在X平台上发了多张照片，清晰显示了这些损坏部位，他配文说明了桥梁的即时状态，避免谣言扩散。这不是孤立事件，俄罗斯近几个月加大了对交通节点的打击，目的是拖慢乌克兰的动员速度。 从实际影响看，这次攻击让克留科夫斯基大桥的火车通道立即关闭，公路部分也暂停重载车辆通过。乌克兰铁路公司迅速反应，宣布列车改道，通过切尔卡瑟州的第聂伯河大桥绕行。这条备用线原本就忙，现在流量激增，每天多出几十班货运，调度员得加班调整时刻表。 通信电缆也被波及，当地网络中断了好几个小时，影响了信号控制和调度协调。公路桥面清理花了几天时间，先用机械移除碎片，然后进行负载测试，小型车先试行，工程师记录数据，确保安全。政府部门调集资源，运来钢材和设备，但修复进度慢，因为战区供应链复杂。国际观察人士指出，这种针对民用基础设施的攻击违反了国际人道法，联合国已多次谴责类似行为。 乌克兰方面强调，铁路系统虽受重创，但整体网络还有冗余，不会完全瘫痪。佩尔佐夫斯基在后续声明中提到，公司已启动应急预案，优先保障军需运输，同时为乘客提供退票和改签服务。这事也暴露了桥梁老化问题，克留科夫斯基大桥服役多年，战前就该大修，现在攻击加速了它的衰退。 到9月9日，切尔卡瑟桥的通过量已恢复正常，但延误不可避免，部分长途列车晚点几小时。维修团队进场，先固定临时支撑，避免桥体进一步下沉，然后逐步更换损坏部件。起升机构的液压系统需要进口零件，绞车钢缆也得重新拉线，这至少得几周时间。公路测试通过后，轻型车辆有限制下通行，但重卡还得绕道。政府没给出具体重开日期，可能是因为安全评估还在进行，专家担心二次攻击。 战时铁路的角色越来越重，不仅运兵，还帮着疏散平民和分发援助物资。国际援助也跟上，欧盟和美国提供了资金和技术支持，帮助修复基础设施。俄罗斯那边声称攻击精准打击军事目标，但事实是平民区也遭殃，克列缅丘格有居民区靠近桥头，爆炸碎片散落周边。联合国报告显示，类似无人机袭击已造成数百起民用损坏，呼吁停火谈判，但目前局势胶着。
