关于产能的看法，我倒是有点不同意见
五界因为不同的情况，不管是历史原因还是新车预期，产能准备应该是差异还是比较大的。对于销量高，预期高的产能不用太担心，我们能看到，厂家也能看到，反而是预期比较低，比较保守的，容易出现产能困境
目前产能最不用担心的事尊界，因为订单已经爆了，江淮和华为能使上的办法都会上，只管拼命干活，其他交给销售就行
其次M7的产能也已经提前提拉，这是基于问界成熟产线和对销量的高预期，大概率也是奔着极限值去的
尚界H5 虽然是新车，但是预期同样不错，加上上 汽的制造能力，过了前期的磨合爬坡，后续拉升会很快
相反智界和享界，因为前序车型的销量不佳，对产能的规划可能更偏保守，需要实打实的订单来刺激产能。目前智界已有爆单倾向，催车的车主越来越多，享界按照目前的预期，每个月有5000+的产能预估就不错了
所以我很更担心的是后面两界的产能准备，消费者目前的耐心越来越少，对车企的考验也更为严峻，尤其是在明年要多付出购车成本，都希望越快拿到车越好[并不简单]
