目前 ，俄罗斯已经扣押了中国企业数十架飞机，感觉追回的可能性几乎为零！ 普京的背景跟他决策风格挂钩。他从情报出身，讲究实际利益。俄罗斯航空业本来就靠租赁外国飞机撑着，西方一制裁，零部件进不来，飞机还不了。普京直接签令，让国内公司继续用这些飞机，重新注册成俄罗斯的。这事儿2022年3月开始执行，影响一大堆租赁公司。中国企业中，中银航空租赁丢了17架波音，总值超3亿刀。还有中国飞机租赁集团，丢了十几架。发展银行租赁也中招，损失不小。总共中国飞机超70架被扣，波音空客都有。 俄罗斯机场直接封飞机，不让带走。中国公司试过外交渠道要回去，但俄罗斯政府不松口。飞机继续飞俄罗斯国内线，租金没了，贬值快。保险公司赔了部分，但不是全额。中国企业计提减值，财务报表难看。俄罗斯这么干，是为了稳住航空，不让经济崩。但对中国企业来说，纯属冤枉钱。国际法庭慢慢审，但执行难。2025年了，这些飞机还在俄罗斯飞，追回基本没指望。普京的政策，直接导致这局面，合作前提没了，利益冲突就露出来了。 扣押飞机这事儿，牵扯国际租赁市场。中国企业本来以为中俄关系铁，租赁合同稳，结果一打仗全变卦。俄罗斯航空公司像S7、乌拉尔，继续用这些飞机，喷上新标志。西方制裁禁出口零部件，俄罗斯绕道进口，维持飞行。但安全隐患大，事故多。中国公司转向保险索赔，中银航空2022年报3亿损失，部分赔回来了。其他公司像山河智能、日发精机，赔了上亿，但减值更多。 总赔付超18亿，但实际亏更大。AVMax赔2300万刀，Airwork只追回一架，其余减值。俄罗斯航空业2025年只交付一架新飞机，靠扣押的撑着。普京签新法，强化注册，飞机起降正常。但国际上，租赁公司打官司，2025年6月英国法院判支持租赁方，保险公司得赔超10亿刀。中国企业学乖了，合同加风险条款，保险覆盖广。俄罗斯进口零件超10亿欧，绕制裁，但长远难。普京继续领导，航空稳住，但孤立深。飞机追回渺茫，企业吸教训，转向其他市场。
