零跑Lafa5选择在德国首发，去年B10选择巴黎车展首发，两次我都在现场。分享一

零跑Lafa5选择在德国首发，去年B10选择巴黎车展首发，两次我都在现场。分享一些感受吧。

1 今天主持人开场就预告了，一会儿创世朱江明要说中文，大家可以看屏幕上的英文字幕来理解。

其实欧美人很多不太习惯字幕，不像我们中国人，从小看美国电影有字幕，看日剧有字幕，玩日本游戏有字幕。我们更习惯字幕。

但今天很多在场的人非常认真的看字幕。这个IAA的B2B展览在郊外专业展览场地，类似上海车展。市中心有B2C的公众展台。

能上午赶来郊外，花180欧买入场券的，都是带着专业心态来的。字幕？他们能克服。

2 Lafa5被掀开的瞬间，我盯的特别认真。因为零跑B平台已经出了两款车了，第三款会不会太过相似？套娃感太重？Lafa5这个新名字是否意味着有新意？我有很多问题要验证。

最终的感觉是：零跑的设计师在试图用尽量合理的成本和改变，去制造尽可能大的变化感。

这个思路和我们邻居丰田本田这些厂家的思维，其实很类似。我也认为这是很合理的做法。厂家花的每一分钱和每一分钟，最终都要让市场承担的。

从设计风格上，这款车让我想起德国欧宝品牌：年轻，活力，不过多装饰。这是一个适合欧洲口味的产品。

3 现场和零跑设计总经理虞女士聊了聊，交互了对这款车的设计看法，交换了对出现在IAA友商的看法。很多想法都有共鸣。我们都对中国车出海充满信心。

4 零跑已经有了全球1700多家销售网点了，这个国际化速度是夸张的。

零跑产品+斯特兰蒂斯渠道=混合动力的国际化速度。

我的朋友告诉我，德国上个月零跑已经是中国新势力品牌销量第一，甚至超过byd。澳洲的朋友告诉我，那边零跑增长也很快。

5 零跑在海外的PPT演讲和国内比，区别在哪？

一样的故事，不一样的篇幅。

国内大家讲话都长。西方沟通习惯言简意赅。

但内核是一模一样的，零跑的故事出海后不需要重塑，这本身说明了这个故事是国际化的，是普适的：自研自制比例高+强调合理的成本控制+提供丰富的产品选择。