比亚迪的大多数车，都是续航500左右很短，而且车身重。
他把他的磷酸铁锂卖给别人，比如小鹏，特斯拉，小米。
别人反而可以700-800公里，这是怎么回事？
为什么比亚迪自己就老搞短续航的车，别人能搞长续航？
全世界新能源汽车企业，能全车自主开发的只有比亚迪，而且质量性能各项技术指标都是第一梯队的，而且保有量大，后期使用维护成本低，买新能源车优先考虑比亚迪，当然，你不差钱当我没说
比亚迪插混车满油满电的续航能到1200多公里，我买的比亚迪宋L DMI，实测的续航。而且比亚迪是最先把免费智驾普及到全系车型的，我相信在比亚迪庞大的用户数据的加持下，他的智驾系统会比别家进化的更快，功能会更强。
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hzfate
你要相信60度电跑600多公里。还是愿意相信60度电跑500多公里？
感觉 回复 09-09 19:47
我的比亚迪宋plas dmi110公里版，满电纯电从无锡开到昆山92公里，还有百分之三十三的电，空调设置26°，没走高速，从下面开的，这是我的真实体验，纯电开110公里完全没有问题
欢声笑语 回复 09-09 19:42
相信后者
用户13xxx36
别人电池包都是铝的，它自己家的用铁的，然后别人都是一体化压铸车身，他家全是单层冲压焊接车身。。。。。
用户13xxx36 回复 平安快乐是幸福 09-09 18:10
哪个新鲜事物出来不被喷的，影响了别人利益罢了，你全铝车身加三元理电耗10个不到，比亚迪全铁车身加磷酸铁锂电池，电耗20个，同样度数的电池续航只有别人一半。。。车身前后左右都有防撞梁的，任何车防撞梁撞报废了伤及整个车身，维修都不便宜，大部分都是走全损。。
平安快乐是幸福 回复 09-09 13:06
价格怎么不提？一体化压铸好是好但是维修费用高，当年特斯拉开始做的时候一堆人喷，后面各家车企也开始用白消停
潮人小蜜蜂
比亚迪能干不好的，就别期望别人能干的好了。
利利 回复 09-09 08:27
您有眼光[点赞]
000 回复 09-09 16:29
职业选手？
用户15xxx27
比亚迪一定要正视自己的问题:续航，智能化和市场话语权。
流氓兔 回复 09-09 14:56
确实，就如很多的“遥遥领先”，你信那就真了。
大涛 回复 09-09 17:54
比亚迪插混车满油满电的续航能到1200多公里，我买的比亚迪宋L DMI，实测的续航。而且比亚迪是最先把免费智驾普及到全系车型的，我相信在比亚迪庞大的用户数据的加持下，他的智驾系统会比别家进化的更快，功能会更强。
用户10xxx01
凡是黑比亚迪的基本上都是汉奸走狗，比亚迪用实力打败国外车企是中国人的骄傲
guying17 回复 09-09 15:42
空调吹铝粉筷子悬挂是啥好质量？当年我买车时候f3直接店里换丰田标
Justin 回复 09-10 02:07
你是明白人
蟀哥
别人家的车动不动起步就是二三十万，比亚迪几万块你是只字不提。
蟀哥 回复 09-09 21:58
起步价低于十万的至少有七八个车型，说明了你没怎么关注比亚迪。
氤嵛 回复 09-10 00:04
海鸥价格多少
用户17xxx44
以前有一帮人喜欢拿2000的华为跟6000的苹果比，现在又拿10万的比亚迪跟30万的小米比，这帮人还没死啊
用户12xxx62 回复 09-09 17:00
还是那帮人，只不过长大了十几岁
用户49xxx51 回复 09-09 22:31
问题小米也是比亚迪代工的[裂开]
挑山工
因为比亚迪不吹牛逼。他自己的三电都是根据自己车机做优化的，别人用了厉害了，，， 你自己想想吧 哈哈！
小虫子
全世界，更不说在中国，除了比亚迪是全部用自己研发的核心技术造车，其它车，全部是组装机，根本没有其他车企能自己生产电池
江鸟 回复 09-09 22:35
多读点书
随风流
想想以前桑塔纳20几万，后面的途观L20几万，现在多少？感谢比亚迪吧！
阳刚
小编不要坏到啊.700-800公里是多少度电池，比亚迪510是多少度电池。电池容量加上去，续航上去.
用户65xxx37
因为小鹏、特斯拉、小米的车体增程技术更先进，比亚迪电池装在他们车身上，瞬间就爆发潜力，变得更能跑了。
用户65xxx37 回复 09-10 01:37
不知所云，居然还有人给你点赞。哪跟哪啊？你看不到我说什么？
用户65xxx37 回复 09-10 01:50
和增程式有什么关系？？特斯拉、小米有增程式？我说车体增程技术，说的是反话，讽刺。
用户16xxx74
这个怎么说，比亚迪的续航应该是所有设备正常开启，其他车不开空调高续航，一开空调马上降下来了，亲身体验！就是人们所说的有点虚
zhengbin
如果没有比亚迪，各个品牌整体车价不会降这么多。要肯定比亚迪。
用户65xxx37
你这是搞田忌赛马啊？比亚迪产品线最全，比如海豹ev，标准续航版550公里车重1885公斤，远低于小米苏7。而700公里长续航版本，车重2150公斤，和小米一样一样的。小米高续航版本，不好意思，那是三元锂电池。你不就是拿比亚迪高配最重的版本和人家比车重，又拿入门版和人家比续航。
用户65xxx37 回复 09-10 01:47
不是你能不能点开看完我到底说的啥再说话？牛头不对马嘴说的啥呀你？
用户65xxx37 回复 09-10 01:46
对牛弹琴啊。我没说700公里续航是假的啊。我只是说比亚迪产品线全，长续航短续航版本都有。而且其他品牌长续航版大多是三元锂电池，并不是比亚迪的磷酸铁。
用户11xxx26
目前比亚迪新车60度电350公里是极限。
用户14xxx52 回复 09-09 20:29
说话和放屁一样，没亲自测试就别瞎逼逼。我的元plus60度电，3月到现在市区续航500—520，跑高速时速120，续航430—460，怎么讲
用户20xxx10 回复 09-09 17:07
80度电全程130跑500公里？有点假了，你说100到110我还信，130耗电量猛增，不可能跑得到500的，又或者是我错了，请问是什么品牌，哪一款？
清风满重楼
买个车还没自由？为什么要把买比亚迪的车和爱国挂钩，不买外国的我买广汽上汽北汽等国企的车就不算爱国？不买比亚迪就不爱国？什么逻辑？
广东宇晟建设 陈端
将电池客户都往高端车型赶，自己垄断低端车型，将市场占有做大，顶替丰田。
过客
本人不喜欢电车，如果油车禁售，我买比亚迪
浮云悠悠
这几年买新车的就算不买BYD都得感谢它毕竟汽车价格是被它打下来的
用户89xxx54
别家基本宁德时代电池
珠海冉继红
小鞭要不要纯电续航三千公里的车？车不贵，就是电池很贵，因为4百度电可能还不够，生活中蠢人喜欢做加法，老公，我要，我要，我还要，而聪明人喜欢做减法，轻装上阵才能低成本跑更远。
古月
长续航电池有，这些厂家就是不装而已，为了节约成本，就卡着国家标准续航的底线，这还是试验车完美路况测的。所以，实际续航都得比标准短八成到一半。
西装暴徒
价钱问题而已，其它卖得贵可以多放几组电，老比相对低价当然不给这么多
取名是个苦差事
比亚迪把车价打下来了让那些冤大头装不了逼了，所以这些人不是蠢就是坏
欢声笑语
其他车企虚标很严重
西马湖
别人只是标的公里数高，并不代表能跑得多， 尤其是小鹏，60度电池才能给你标到600多，续航严重打折，在比亚迪车上60度一般给你标500公里左右。续航比较实在。
用户37xxx34
比亚迪车不重。跟特斯拉差不多。续航也差不多。
机米
核能电池是三元锂能量密度十倍，用五十年，充一次跑五千公里
大太阳
每个厂都有来料质检部门，不合格的是要退货甚至赔偿的.懂的都懂
Royy 回复 09-09 10:57
反向虚标
氤嵛
比亚迪大部分车都便宜，车便宜电池容量相对就小，比如50-60度的电池容量，价格昂贵的车电池容量就大，好多车都达到100度电，续航里程当然就远，那么简单还讨论啥？
树熊
质量差坏的别人不要
和为贵
比亚迪黑子无处不在？
休闲时光
车辆设计要减小风阻，气动外形设计要有改变，节能降耗嘛！
阿涛
你光说续航里程，不讲电池包度数，这和光想着跟美女睡觉，却不愿意跟人家美女结婚一样，叫耍流氓吗？
用户10xxx27
因为比亚迪还吹牛逼
、彼此
清库存啊？
澄州传奇
酸出天际
张飞
汽车底盘能不能加一点镍元素
caizhenyu33
呵呵，你都能想到比亚迪想不到？！
难念的经
400续航这都哪年了，还搞着卖，恶心，
楚 天
小鹏特斯拉多少钱一台，比亚迪多少钱一台？
allinone
比亚迪500续航是真的，别人800续航是假的[并不简单]
兰人
美国人的智商是理解不了的
大囵祸
宋 ldmi 不是很好嚒，上一年国庆满油满电出行，来回1600公里就回程加了一次油
诺诺诺诺言丶
哪两新能源能实跑500公里？
随&风
“遥遥领先”已经过时了，人家现在说的是“断代或领先”了[哭笑不得]
185
百公里15度，所有车都一样
会痛的石头
只有比亚迪是反向虚标的
用户10xxx11
不管什么品牌，动不动就拿法务来打压修车工，在国内这么牛逼，到澳大利亚因为涉嫌垄断维修，要吃官司被罚款，你们品品
周平平
只能说明人家吹牛
健康社会
油箱大吧[微笑]
万瘦无疆
电控，车重问题。
淡淡水珠
电池装的少，才能价格低
后来啊
同样重量，磷酸铁锂电池肯定没有锂电池续航高啊。
阿弥陀佛
我的唐115公里只能跑80而且是新车没到1个月
破天荒
我45度电，续航450公里，一般只能跑280公里
why03 回复 09-09 13:46
啥车
cdyg13
为何同样的电池续航差了这么多，因为都在虚标啊，只不过一个是正向一个是反向，你再品品。
75度带毛金枪鱼
只要是中国人，都知道遥遥领先这个梗，是当初国人在麒麟打破封锁推出新芯片的时候故意气美国佬和殖人的，并不是华为自己宣传的。说这个梗是华为自己宣传的硬黑的，都是汉奸走狗
六六大顺
人家本来就是做电池的[哈哈笑][哈哈笑]
无哩头
总里程打6点5折就对[笑着哭]
北海道
大电池意味车身更重，筷子悬挂容易断轴，除非底盘重新设计
萂緔吔潇灑
承认别人的电控优秀很难吗！
六六大顺
你在养鱼人家已经卖饲料
Goodmorning
一分钱一分货
故乡人
载重375kg。大电池他用不上。用上了375都达不到。
萍踪侠影
我认为是比亚迪维持上市公司利润的需要，降低成本。
用户74xxx96
了解清楚再笑，我同这台就是
老衲
400公里就够了
虚伪到每一秒
用户50xxx36
比亚迪最大的优势在于它涉及到电动汽车几乎所有产业除了轮胎，并且还真正干过成功的油车，虽然质量不算上乘但也是国产车的标杆之一，电池还是塔尖那几个，手机代工，芯片代工，自动化服务，线束代工都是在江湖上混出名堂的，所以它从底盘到悬挂，坐电池到电束，从芯片到软件，自己的产业链上都有成熟的，好像全球汽车业找不出第二家这种大杂烩公司，所以国产电车还是比亚迪相对最靠谱。