小鹏P7+试驾：从早高峰到高速路，这几天开下来有话说 最近一直在琢磨换辆电

小鹏 P7 + 试驾：从早高峰到高速路，这几天开下来有话说 最近一直在琢磨换辆电动车，刚好身边朋友有台小鹏 P7+，就厚着脸皮借过来开了四五天 —— 有上班的早晚高峰，周末还跑了趟郊区的高速，把日常能用到的场景都试了个遍，期间也跟之前开过的 Model 3、汉 EV 比了比，想聊聊不掺水的真实感受。 辅助开车的功能用着挺省心，早高峰在市区跟车时，它不会像有些车那样猛加速、猛刹车，起步和减速都比较平缓，遇到前方车距突然变近，反应也挺及时。高速上打开 NGP 后，过弯道时的角度控制得比较稳，遇到旁边车道有车想加塞，也能提前调整车速避让。 座舱里的体验也很直观，15.6 英寸的中控屏滑动起来没卡顿，听说用的是高通 8295P 芯片，操作时确实跟手机一样流畅。语音控制也灵，说 “打开主驾座椅加热”“把空调调低 1 度”，基本一次就有反应。后排还有个 8 英寸的小屏幕，带孩子出门时，他能自己调动画片。但论内饰质感，汉 EV 的竹木装饰确实比 P7 + 的简约风格更显档次。 续航选的是 76.3kWh 电池版，早高峰开空调跑 20 公里，表显掉电大概 23 公里；周末跑 180 公里高速，来回 360 公里后，表显还剩 210 公里，折算下来高速续航能到官方标的七成多。充电也快，在小鹏超充站从 30% 充到 80%，只用了 25 分钟，喝杯咖啡的功夫就够日常补能了，比家里那台老电动车快不少。 整体看下来，P7 +各方面都很均衡，价格比 Model 3 实惠，智能功能比汉 EV 更贴日常用。如果预算在二十万左右，想找辆开着省心、用着方便的电动车，P7 + 确实值得多看看，至少这几天开下来，没让我觉得闹心。【来自懂车帝车友圈】