发动机一卡，C919就趴窝。
2025年目标50架，实际只交16架，差的那34架卡在谁手里？
中段
三座城市，三个供应商，发动机、航电、复合材料，谁迟到，总装线就关灯。
发动机最难哄，适航认证层层关卡，拖一天，试飞员就得改排班，客户验不了收。
405架订单在排队，东南亚的钱都递过来了，可飞机还在机库里亮灯熬夜。
200架年产能的蓝图很香，但先得搞定单月3架这道坎，跨不过去，市场信心直接掉血。
结尾
发动机不提速，C919再火也只能干瞪眼。
适航、售后、备件，哪一步慢，订单就卡在哪一步。
现在就看谁先松这口气，不然买家等得起，钱包等不起。
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蒋风
搬到义乌生产。一年产十万架。
用户10xxx19
c919赶快从上海转移到西安，上海只会做夹生饭，西安才会搞出新能源汽车
脑细胞
艰难的发展了。
用户10xxx60
举报这种胡编乱造带节奏的
mono
发动机什么时候卡了
LBF
心情可以理解！困难会有，但坚韧和信心更得有！放心，过了这道坎，以后的路就会顺畅很多！黎明前的黑夜，大量产即将开启！敬请等待！
小鸡快跑
十多年前我就说中国商飞没有核心技术成不了大事，一群人疯狂对我围攻，说什么波音、空客也靠全球采购，还给我扣上卖国贼的帽子
用户13xxx31
近期航展，又出现俩架就的C919。
用户10xxx22
主要是大家都坐高铁了，谁还坐飞机呢？
丑石
人家用欧美适航证吊着商飞，商飞也真是蠢，那适航证人家怎么可能给你，先用中国发动机把中国、东南亚、中亚和俄罗斯市场做起来，那也足够几十年发展了
用户13xxx31
发动机过去不是进了一百多套吗？怎么这几个月来见产出飞机？
用户85xxx42
胡说八道，是生产线产能达50架，并不是计划产50架。别来这里瞎说八道。
用户10xxx62
商飞误国殃民，
用户17xxx90
长江1000A很快就能装上去了！