9月3日，《联合早报》最早披露：印尼总统普拉博沃和马来西亚总理安瓦尔在北京先后谈起“大块头”工程——印尼想在爪哇岛北岸修一条“挡水墙”，马来西亚想把东海岸铁路再往前探25公里，直到泰国边境。 印尼方面给出的数据有点吓人：最近三十年，爪哇北岸海平面平均每年抬升4.2毫米，雅加达局部地面每年下沉10厘米。普拉博沃9月2日在会谈现场把一张海堤示意图摊在桌上，开口就是“520公里堤岸、33座闸门、5座人工岛，预算800亿美元，工期15年起步”。印尼总统府9月1日凌晨发布过一条简短公告，确认把海堤协调机构直接划归总统府管，算是给项目铺了行政快车道。不过，海堤能不能真的挡住海水，印尼国内还有分歧，环评报告至今没对外公开。 马来西亚这边算盘打得细。安瓦尔9月3日在北京告诉随团记者，东海岸铁路目前只到哥打峇鲁，距泰国边境还有25公里，如果能通到兰斗班让，泰国南部的橡胶、马来西亚吉兰丹的棕榈油、中国的集装箱就能在关丹港—钦州港之间跑一个来回，不必再绕道新加坡。马交通部内部简报给出的数字是：延伸线约28亿美元，仍用“中方贷款+马方土地溢价”的老办法，征地程序最快2026年启动。但安瓦尔也承认，“还在纸上谈价，没写到合同”。 中国商务部9月3日公布的对外投资公报显示，2024年中国对东盟基建类直接投资同比增长31%，印尼和马来西亚拿走其中近六成。两国领导人前后脚到北京，谈的其实都是同一道算术题：把自然灾害风险降下来，把物流成本降下去，让本地年轻人有活干。至于最后能不能成，还得看谈判桌上的利率、征地进度和环评报告——大型工程从来是数字游戏，也是时间消耗战。 如果你正好去东南亚出差，可以留意两件事：爪哇北岸的测量船是不是又多了一排，哥打峇鲁火车站的站名牌有没有悄悄换成双语的。项目真不真，工地最诚实。 对此怎么看？ 信息来源： 澎湃新闻 2025-09-04《印尼与马来西亚，找中方谈了这两件大事》 财新网 2025-09-04《印尼总统与马来西亚总理分别与中国讨论建设大型基建项目》 香港新闻网 2025-09-04《外媒：印尼和马来西亚同中方讨论了大型基建项目》
