C929还没上天，发动机先排了三队保险，国产CJ-2000万一掉链子，俄罗斯PD-35、美国GEnx、甚至英国瑞达1000都在替补席蹲着。
这排面不是钱多，是怕卡脖子。大飞机晚一天，航线钱包就瘪一分，谁也等不起。
CJ-2000进度条走到哪，官方不说，业内估2027年能定型。
保险队里PD-35最熟，本是CR929旧搭档，图纸现成，拿来就能改。
GEnx最省心，波音787同款，全球航线跑了十几年，油耗数据透明，拿来就能算经济账。
瑞达1000和D-10T属于备胎的备胎，只在PPT里出现过，真要用还得重新谈合同。
三层保险看着稳，其实也透着急。
发动机不是手机芯片，换一颗就得重新做风洞、做结冰、做鸟撞，一套流程三年起步。
所以别只盯着CJ-2000能不能成，还得盯备份队愿不愿意卖、卖什么价。
真到那天，时间比技术更贵。
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