电车车主睡觉也能赚外快了
我们知道，买电动车是一种高价值消费，但不清楚，电车还能给我们赚外快。
据央视新闻报道，近期广州荔湾区居民赵先生就收到了一份特殊的电费账单，他的电动汽车通过“V2G”技术反向送电给电网，获得了每度电0.5-0.7元的峰谷电价差收益，后续还可享受专项的财政补贴。
啥是V2G？怎么还能赚钱？
在聊V2G之前，先说说我们每天离不开的电网。电网其实也有效率问题，当电网需求超过基本负荷发电厂的容量时，由于电网本身并没有足够的电能存储，调峰电厂就会投入运行，有时候旋转备用也会参与其中。而当电网需求较低时，用电量会低于基本负荷发电厂的输出，这样那些未被使用的能量均会被浪费掉。
看明白了吗？在用电高峰时段，电网没有储存功能，不能全部满足需求；而在夜深人静、用电量小的时段，发出去的无法保存而白白浪费。这个时候，V2G就派上用场了。
V2G全称Vehicle-to-Grid，即车网互动，利用电动汽车特有的储能功能与电网“双向奔赴”。这项技术是美国人发明的，现在看来，有可能我们会利用得最好。为啥呢？因为我国电车多啊。
。简单来说就是电动汽车可以作为可移动的储能装置，通过用电低谷时段充电，用电高峰时段对电网反向放电，构建起动态有效的“新能源汽车+电网”能源体系，起到削峰填谷的调峰作用，实现能量双向互动。通过这种方式，电动汽车用户可以在电价低时，从电网买电，电网电价高时向电网售电，从而获得一定的收益。
也就是说，这次做的生意是倒腾电，赚钱模式依旧是低买高卖，商业逻辑很简单。
很多人一定会问，能赚多少钱啊？还是以上述文中的赵先生为例，他每天晚上在自家小区充电，白天把车开到单位又将富余电量放电给电网，每个工作日都能充放电一次。一个月的时间下来，放电收益加上政府补贴可达4000元左右，减去充电成本也能有3000多。怎么样？生意还不错吧，不用起早贪黑、不用风吹日晒，这次真的是睡觉就能赚钱了。
当然，各个地区的价格也是不尽相同，武汉16点到24点最高，1度电3元；0点到6点、14点到16点两个时段，1度电2元；最低的是6点到14点，1度电1元。即便是最便宜的时段，价格也是居民用电价格的一倍啊，这生意简直就是暴利！
当然，V2G的充电桩需要定制，和我们现在使用的不同，这可能是一笔投入。
从电动车角度来说，一辆电动汽车10年使用周期中仅需约500次充电循环，而现代动力电池电芯设计寿命高达3000次以上。这意味着每辆车有超过2500次充电循环潜力被闲置，闲着也是闲着，为啥不赚点小钱呢？
不过，现阶段还是试点，有可能您只能看着。据介绍，广州供电局已构建覆盖“报装-并网-计量-结算”的全流程体系，计划2025年底发展800余户居民用户，实现50万度放电量。以普通三口之家月均用电200度计算，这一放电量可供2500多户家庭使用一个月。广州今年也就发展800户，纯属尝试阶段。
除了广州，武汉，国网杭州供电公司首次在萧山、富阳、临安三地同步开放V2G响应，启动规模化车网互动实测。车主通过“e充电”APP签约V2G功能，即可在用电高峰让电动汽车反向送电，助力城市能源稳定供应。
从这种态势来看，V2G大规模普及指日可待，不过，届时电价还有这么高吗？真不好说！
