极氪001新老切换里藏的电动车选购门道
蹲极氪001的朋友最近该留意了——95kWh电池版型突然停了定制单，只剩少量现车能定，官方说是“新老车型切换的零部件产线调整”。这话听着是行业常规操作，但细想其实是极氪在“控节奏”：既不让现款库存堆到新款上市时贬值，也没让想买现车的用户无车可选，比有些品牌“悄悄下架”要敞亮。
其实更值得琢磨的是四季度要上的新款——900伏高压系统+英伟达Thor-U芯片，这俩升级不是“堆配置”。900V对应的是补能效率，现款虽然续航够（两驱722km、四驱675km），但快充速度一直是用户小声吐槽的点，新款补上这块，就能跟小米SU7的800V、智界S7的高压平台掰掰手腕；而Thor-U芯片更关键，现在辅助驾驶拼的是“算力冗余”，有了这颗芯片，新款001的智驾能力大概率能从“够用”往“好用”跳级，毕竟现款双电机（后驱310kW/四驱270+310kW）的性能底子本就不差，再补智能短板，竞争力就更实了。
还有个细节：新款申报图没大改外观，激光雷达、隐藏门把手、可伸缩牵引装置这些辨识度设计都留着，甚至轮辋还多了选装项。这说明极氪没犯“为改而改”的错——猎装造型本就是001的核心卖点（不然也不会有7月2528辆的稳定销量），与其动大手术，不如把钱花在用户每天都能用到的补能和智驾上。
对想买的人来说，现在其实是个“选择题”：急用车就捡现车（25.9万起的价格没变动），不急就等新款——但要做好“等”的心理准备，毕竟高压系统和新芯片的产能爬坡需要时间。不过换个角度想，这种“透明切换”反而比“饥饿营销”更让人踏实，至少你知道自己等的是什么，而不是被模糊信息吊着。
电动车市场观察 极氪001新款前瞻
