过两天领克10 EM-p 也要发布了，聊下车展上个领克高层沟通的东西，感觉有几个变化点，分享下给大家。
第一点是对纯电车型的态度改变了，这应该是领克团队第二次直接聊到对纯电产品（特别是Z10）的失误，主要有三个问题：
1. 对纯电市场认知不足，将 800V 与 400V 架构简单归为 “2.0 与 1.5 版本”，忽视用户对 “断代式技术” 的追求；
2. 内饰采用极简风格，与以往产品的转变太大，偏离领克用户喜好；
3. 定价受之前集团多品牌协同影响，降低了用户接受度。
这几个问题跟用户给到的反馈基本一致，领克官方也没有躲着说，接下来整个品牌怎么改，也基本是从这几个点去出发，接着看后续。
第二点是要坚持切入混动赛道，把领克最核心的东西全部调用起来，在现有混动车型基础上，优化 10 EM-P 等新车，同时通过技术升级焕新老款车型（如全新领克 08），覆盖更多细分市场需求。从市场数据来看，上了EM-P的领克07、08、900及即将上市的10 EM-P 等车型销量不差，尤其900车型推动销量迈上新台阶。
第三个是在智能化上领克要做得更加彻底，LYNK Flyme Auto 2不仅要实现全生态覆盖，支持通过车机安装、浏览器模式、无界生态等，还要进一步发力AI领域，结合 AI 大模型解决语音交互问题。
千里浩瀚的辅助驾驶方案就不多说了，也是要推进全面落地，根据品牌需求做细节标定，全栈自研技术经规模化分摊降低成本。
可以说，领克现在最重要的事情是要将现有车型和集团的规模化技术打磨结合得更好，后面新款的领克07和08双子星会是很好的一个“试金石”，大家可以关注一下。领克大v聊车
