电机控制器升级的意义在哪听不懂的汽车黑话今年增程最大的变化，是电压平台上800

电机控制器升级的意义在哪听不懂的汽车黑话

今年增程最大的变化，是电压平台上800V，驱动系统上SiC，电池上60度电。从现在维度看以后纯电动、增程和混动的方向，我感觉可能会出现这样的趋势。

1）电池可以分2度、10度、30度、60度、100度，形成能量域，把原有的电池管理、高压配电、DCDC、OBC还有400V/800V的匹配设计都集成起来，形成能量单元，因为这样设计简单

2）驱动系统呢，主要分为前后两级，可以分为纯电的、增程的插电的和混动的，现在来看把DCDC、OBC和驱动系统集成在一起不合算，因为有快充不快充等等需求，放在电池更划算

随着补贴考核电池系统能量密度的要求取消，而且电池的体积能量效率提高，把系统放电池里面目前看下来，符合HEV、PHEV、EREV和BEV的所有需求，就是替换不同的功率规格而已。电池能量域（高低压电池）可以成为一个完整的产品线了！

而这里面，不管是主驱的SiC替代IGBT和MOSFET还是后续GaN的这部分来替代48V/12V还有后续小功率的电子单元。

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