风向变了！多家印度媒体齐发声，中国城市的科技水平和治理能力，远非印度能比，印度要学习。就连印度知名反华派-帕尔基·夏尔玛（网称甲亢姐），也发出感慨：印度新德里的运营效率，不到天津十分之一；印度起码落后十年。 最近印度媒体圈可不平静，《印度快报》《经济时报》这些主流媒体突然集体转向，纷纷报道中国城市的科技奇迹。 更让人意外的是，素有 “甲亢姐” 之称的印度知名反华派帕尔基・夏尔玛，在天津参加上合组织峰会后坦言：“新德里的运营效率连天津的十分之一都赶不上，印度起码落后十年。” 要知道，这可是曾在节目里把中国贬得一文不值的主儿，如今这番话让印度网友炸了锅。 到底是什么让这些 “老冤家” 改口？看看国际管理发展学院的 2025 年智慧城市指数就明白了。北京排第 14，上海第 15，重庆、杭州这几年更是突飞猛进。 而印度最拿得出手的孟买，连前 50 都没挤进去。有印度工程师在论坛上吐槽：“班加罗尔的智能交通系统还在调试阶段，杭州已经能用 AI 实时优化全城红绿灯了，这差距不是一点半点。” 基建方面的差距更明显，中国 5G 基站总数到 2025 年 6 月已达 455 万个，千兆宽带用户超 2.26 亿户。 而印度全国 5G 基站加起来还不到中国零头，新德里的白领们常抱怨：“视频会议时掉线比咖喱还常见。” 地铁里程更没法比，中国 54 个城市的地铁总里程快 1.1 万公里了，新德里那条号称 “亚洲最大” 的地铁线，全长还不到 400 公里，早晚高峰挤得像沙丁鱼罐头。 治理能力的差距在疫情期间暴露得更彻底。美国国家公共电台今年 8 月的报道分析，中国能精准封锁疫区同时保障民生，靠的是社区网格化管理和数字政务平台。 武汉疫情时，社区人员挨家挨户排查，有症状马上隔离，企业很快复工。而印度封锁时，数百万农民工被迫徒步返乡，数十人饿死在路上。新德里智库专家亚米尼・艾亚尔直言：“老百姓不信政府能保障基本生活，只能自己想办法。” 这种信任差距，在平时的城市管理中更明显 —— 天津的 “一网通办” 能让企业注册当天完成，新德里办个营业执照得跑六个部门，耗上三个月。 印度媒体转向不是偶然，《India Today》最近大篇幅报道中印在大连、贵阳的 AI 和大数据合作项目，提到班加罗尔企业靠中国技术搞自动驾驶数据分析。 要知道，印度太空经济虽雄心勃勃想占全球 10% 份额，但 95% 的零部件得进口，而中国从卫星制造到发射都能自己搞定。这种产业链差距让印度企业不得不服，毕竟空谈 “印度制造” 不如实打实的技术合作来得实在。 有意思的是，印度网友嘴上不服气，身体却很诚实。社交媒体上，对比天津滨海新区和新德里卫星城的视频火了：一边是干净的街道、智能垃圾桶和无人驾驶巴士，一边是坑洼路面、随处可见的垃圾和牛群。有网友无奈调侃：“我们的‘智慧城市’还停留在 PPT 上，中国已经做成实景剧了。” 这种风向转变，本质是发展现实教育了大家。印度想靠软件业弯道超车，但城市治理跟不上，就像给自行车装跑车引擎。 中国用 “基建狂魔” 速度建地铁、铺 5G，靠数字技术提升效率，这些硬实力让一向嘴硬的印度媒体也不得不承认差距。 当然，也有人说这只是暂时的，印度媒体变脸比翻书快。但不管怎样，这次集体 “点赞” 说明一个道理：城市治理好不好，老百姓最清楚。 新德里的雾霾、孟买的拥堵、班加罗尔的断电，这些民生痛点逼得印度舆论不得不睁眼看看邻居怎么做的。 毕竟在城市发展的赛道上，口号喊得再响，不如红绿灯准时、地铁不晚点、办事不跑腿来得实在。印度要真能学到点东西，对老百姓来说倒是好事 —— 至于是不是真学，咱们就骑驴看唱本，走着瞧吧！
