9月1日东风日产宣布其旗下纯电轿车N7 8月交付10148辆，环比增长57%，首次实现月度交付量破万，成为合资品牌纯电车型中首款达成这一成绩的车型。 N7上市以来持续热销6月N7以6189辆的零售成绩居合资纯电轿车销量榜首，7月销量进一步攀升至6455辆蝉联合资纯电轿车第一。 不仅东风日产扭转了局面，郑州日产也出现了同比增长。 接下来东风日产即将推出N6/N8/天籁P等车型。网友还建议奇骏等混动升级为增程车型。 近日成都车展开展，东风日产是东风唯一的合资品牌参展商，这也说明了东风日产在新能源车型投入上比其他合资品牌更上心一点。产品跑量才能盘活经销商网络，品牌才能可持续发展。 经常有人说起神龙曾经跑量的世嘉、308、301、爱丽舍等车型直接停产，是非常错误的决定，tang会计只知道车型不赚钱，不如不做，却忽略了中国市场上的经销商网络，一旦经销商网络溃败，随着节奏，车型能见度也会越来越低，品牌进入不可逆转境的界。东风日产N7上市领导直言亏本在卖，虽说是亏本，但是赚到了吆喝，品牌声量增加了。同时对供应商的采购量加大，共同摊薄成本，从而实现薄利时代有序发展。然后才能更好的回笼资金有序的开发新项目。相信东风本田和神龙应该对东风日产的可持续发展有所感触！
