越南醒悟了？以前嚷嚷着让中国转让高铁技术，现在没声了。起初越南傲娇的很，觉得各国都会抢着来修他们的高铁，所以想来一个“一桃杀三士”，让几个国家斗来斗去，然后坐收渔翁之利。但是越南跑遍了全球，发现根本没人搭理他，就很是尴尬。 2001年，越南第一次提出要建南北高铁，想把河内和胡志明市连起来，让30小时的车程缩短到5小时。那时候的越南，觉得自己手里攥着一张王牌，只要放出消息，各国企业肯定会抢破头来合作。 2006年，日本第一个坐不住了，主动递上橄榄枝，双方签了备忘录。到了2010年，日本拿出了详细方案，报价558.5亿美元，可这个数字相当于越南当年GDP的60%，直接把越南吓退了。 那时候的越南还没意识到，自己手里的“香饽饽”在别人眼里可能是个烫手山芋。 2015年，越南看着印尼的雅万高铁被中国拿下，中老铁路也签了约，心里又痒痒了。这一次，日本学聪明了，降低了报价，还调整了方案，可越南还是觉得不够划算。 他们开始在中日之间摇摆，今天和日本谈贷款，明天又和中国聊技术，想着坐收渔翁之利。可算盘打得再响，现实却不给面子。 日本的新干线技术虽然好，但成本太高；中国的方案性价比高，可越南又担心被“卡脖子”。一来二去，十年时间就这么过去了，连一寸铁轨都没铺上。 2024年11月，越南国会终于通过了南北高铁投资计划，预算涨到了670亿美元，计划2027年开工，2035年完工。 可这次，越南提出了一个让所有国家都傻眼的条件：外国企业必须100%转让高铁核心技术，包括轴承、地震预警系统这些关键部件，还要在越南本地建生产线。更绝的是，他们要求贷款零利率，还不能附带任何条件。 中国、日本、韩国这些国家都不是傻子，高铁技术是人家的命根子，谁愿意轻易送人？结果就是，全球承包商集体冷场，没有一家企业敢接这个烫手山芋。 其实，越南不是没试过找其他国家。韩国听说有机会，赶紧带着40亿美元低息贷款和半导体、核电项目来凑热闹，可韩国自己高铁出口经验有限，技术也不如中日成熟，说白了就是来凑数的。 德国、法国也来晃了一圈，最后都摇摇头走了。越南这才发现，自己以为的“一桃杀三士”，最后变成了“孤家寡人”。 越南的尴尬还不止于此。他们国内对高铁项目的反对声一直没断过。有议员算了笔账，670亿美元相当于越南2024年财政收入的两倍多，把这么多钱砸在高铁上，医疗、教育这些民生项目怎么办？ 还有人担心，高铁建成后票价太高，普通老百姓根本坐不起，最后只能沦为面子工程。 更要命的是，越南自己根本没有建高铁的能力。他们连一根合格的高铁轨都造不出来，更别说信号系统、牵引技术这些核心玩意儿了。就算外国企业真的转让技术，越南的工人和工程师也得花几十年才能吃透。 再看看越南之前的基建项目，就知道他们为啥这么难了。日本帮着建的胡志明市地铁1号线，2012年动工，本来2015年就能完工，结果因为设计变更、征地纠纷，硬生生拖到2024年底才通车，整整晚了9年。 中国建的河内轻轨2号线，2021年就运营了，到现在都没出过啥大问题。两相对比，越南心里其实清楚谁更靠谱，可就是拉不下脸来低头。 还有一个绕不开的坎儿，就是地缘政治。美国一直在盯着越南，生怕他们和中国走得太近。越南也怕被美国穿小鞋，所以在高铁项目上一直和中国保持距离。 他们宁可和韩国虚与委蛇，也不敢光明正大地和中国合作。可韩国能给的，中国都能给，而且给得更好、更便宜。越南这不是舍近求远嘛。 现在的越南，想要的东西太多，却不愿意付出代价。他们总想着既要马儿跑，又要马儿不吃草，结果只能在国际合作中处处碰壁。 从2001年到2025年，24年过去了，越南的高铁梦还是停留在图纸上。或许有一天，他们会明白，真正的合作是互利共赢，而不是单方面的索取。到那时候，越南的高铁或许才能真正跑起来。
