其实每个品牌在成长期都会遇到一个隐形的瓶颈数字，很多品牌生死线是一万，也有一些企

其实每个品牌在成长期都会遇到一个隐形的瓶颈数字，很多品牌生死线是一万，也有一些企业是3万、还有五万的，大家多观察就知道我都是说的谁。

这个原因其实也好理解，一个品牌的目标客群，或者说产品理念的接受导入是分阶段的。你一个标签组合可能就是只能拿到一万三万或者五万的客群，再提升就要靠一些破圈的车型或者大事件了。

小鹏汽车8月交付37709辆而小鹏之前这个数字我观察下来是4万，因为站到三万以上的过程其实很顺畅，但是在3.XX这里已经踌躇了一段时间了。这说明需要小鹏，通过强大的产品或者新的品牌愿景来破圈了。

现在我觉得这个临门一脚的时候来了，原因有三：

1、新P7足够个性吸睛，从宣发到上市，新P7的热度和好评是大家都能看得到的。我身边也有很多朋友开始定向关注它，这个其实是破圈的认知基础了。

2、2000+topsVLA线路落地，双7这个智能辅助驾驶和智能座舱线路其实就是给大家窥见未来的。小鹏是真正第一家，按照L3时代容量落地量产产品的车企。这个风向标，可以说给全体技术向的消费者内心埋下了一颗种子。

3、出海强势，明镜pro整理的上半年欧洲核心14国数据，小鹏在中国新能源品牌销量排名高居第三。而且现在东南亚这边也在不断开疆拓土，这个显然也是一个重要增量。

所以，我觉得4万这个阶段性天花板，小鹏应该很快就会过去，最迟10月份，到时候可以再回来看。

大v聊车 小鹏汽车单月交付量创新高