现在看来，不让蒙古国借道是对的！ 蒙古国最近确实挺难受的，没有出海口，经济进不去

现在看来，不让蒙古国借道是对的！ 蒙古国最近确实挺难受的，没有出海口，经济进不去、资源出不来，连条像样的高速公路都指望不上。 看着邻国一个个往海里走船、往天上飞货，蒙古只能在戈壁滩上排着长队晒太阳，几十公里的路程能耗上整整一天。 它痛苦地寻找出路，却发现四面都是墙，最缺的不是资源，而是通道。 看看旁边的国家，中国的货轮在太平洋上想去哪去哪，俄罗斯的船只也能走自己的港口，可蒙古国呢？想运点东西出去，只能靠卡车在戈壁滩上慢慢挪。之前就有过，几十公里的路，卡车队能堵上一整天，司机们在车里干着急也没用。 地理上更是被锁得死死的，北边西伯利亚冻土难修路，南边是中国内蒙古，东西还有山脉挡着。就说铜精矿卖到印度，得先拉上千公里到中国天津港转海运，成本比澳大利亚高 40%，谁愿买贵的？ 更麻烦的是铁路，蒙古国的铁路轨距跟咱们和俄罗斯都不一样。咱们中国用的是 1435 毫米的标准轨，它和俄罗斯用的是 1520 毫米的宽轨，货物从蒙古国运到咱们这，或者转到俄罗斯，都得把货物从一种火车上卸下来，再装到另一种火车上，光这换装的功夫，就得多耽误三天。你说这效率怎么提得上去？ 2024 年，蒙古国出口总额也就 157.83 亿美元，这里面 87.2% 都是矿产，而且这些矿产几乎全靠卖给咱们中国。铜价涨的时候，还能多赚点钱，日子好过些；可一旦国际上煤炭价格跌了，整个国家的财政就得紧张。而且它自己没什么工业，想造点东西都难，进口的机械设备、石油产品占了总进口额的 42%，只能靠卖资源换这些必需品，这日子过得多被动。 这些年蒙古国想靠 “第三邻国” 战略破局，比如跟印度做煤炭生意，可绕道俄罗斯运输成本比走天津港高一倍，还得看俄罗斯脸色。2024 年它 70% 出口货走天津港，却因出口远多于进口，5400 个集装箱滞留在中国，运不回去。 说实在的，不让蒙古国随便借道，不是咱们故意为难它。一方面中国需要它的资源，2024 年进口的铜精矿占国内需求 18%、煤炭占 12%，得考虑自身资源安全和经济利益；另一方面蒙古国的位置能当战略缓冲，稳定很重要。但中国也没落井下石，同意它用天津港，还减免部分过境费，都是实在帮忙。 再往回数 80 年，1945 年的时候，咱们中国被迫承认外蒙古独立，那 156 万平方公里的土地，就这么从中国分出去了。那时候中国刚打完抗日战争，还没从战争的创伤里缓过来，又面临着内战的风险，根本没能力保住这片土地，那种心疼和无奈，蒙古国现在恐怕体会不到。当时中国的痛苦，可比它现在因为没出海口的难受要深得多。 蒙古国的困境，说到底是地理差加历史遗留问题。但过去的事已过，中国处理中蒙关系，没忘当年的痛，也尽了大国责任。毕竟稳定向好的蒙古国，比爱抱怨、找事的邻居强。要是以后中蒙俄铁路通了，它的煤炭能运到欧洲，中国工业品也能进乌兰巴托，互相帮衬，日子才能都好过，这才是解决问题的正道。