刚才去乐道展台，想看看7座版乐道L90，等了半天都没机会坐进去[允悲]
看车的客户真的太多了，一个接着一个。而且很少走马观花型的，基本都是一坐进去就聊半天，从前备厢聊到内饰，从空间聊到换电，从BaaS聊到续航和电池寿命。
相比前几次车展，乐道展台的热度肉眼可见的高了很多，对于一个新品牌来说，爆款产品真的太重要了！
乐道L90上市不到一个月就销量破万，打出了声量，也打破了质疑。
“蔚爱发电”了那么多年，看到如今这个场面我真的挺欣慰的。
乐道L90的成功，是技术的成功，也是长期主义的成功。
如今我们看到的乐道L90的巨大前备舱、大空间、轻量化、低电耗、换电无忧，还有掀桌子的价格，背后都是蔚来10年来一心只做纯电的技术积累，连续三代产品的不断创新。
乐道L90也让我们看清楚了2件事情：
一是纯电依然还是新能源的终局，不是纯电，根本不可能有乐道L90这么大的前备舱，也就很难解决大三排SUV坐得下行李装不下的问题。
“增程的尽头是纯电，纯电的尽头是换电”，这句口号现在在用户端很有说服力。
二是价格战这么打下去，只有技术降本这一条活路。
乐道L90打出极致性价比，不靠偷工减料，不靠刀法精准，就是靠自研技术，靠平台化。
郭涛成蔚来乐道L90第一万个用户
