有没有想过，特斯拉在造model 3时，为什么要用双叉臂而不是麦弗逊前悬架？
这是个很好的问题，因为从很多角度看，model 3更适合麦弗逊。
1、model 3全系无空簧且后桥轴荷比前轴大，从抓地力平衡来看，前桥是适合麦弗逊的。
2、用麦弗逊能减小减振塔体积，前备厢会更夸张。
3、特斯拉为了解决上叉臂的安装精度与效率问题，在冲焊减震塔内额外增加了一个大尺寸铸铝底座，这完全不符合特斯拉极简的风格。
之所以要用双叉臂，可能是原始规划里就有performance高性能版本，对绝对的抓地力水平有很高的要求，所以在performance上我们看到了完全体，双叉臂+前235后265的鸳鸯胎。
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