其实，以目前的情况看，至少10年内，中日、中韩，关系不可能好！而日韩的关系会越来

其实，以目前的情况看，至少10年内，中日、中韩，关系不可能好！而日韩的关系会越来越好！ 为啥呢？因为中日、中韩之间是竞争关系，有着不可回避的利益冲突，咋可能会好？ 先看中日、中韩之间那层 “撕不开的竞争死结”。全球制造业的蛋糕就这么大，2024 年全球终端需求只涨了 1.9%，但中日韩三国却要分走近一半的份额，这不是 “抢食” 是什么？ 就说新能源汽车，中国比亚迪 2024 年全球卖了 300 多万辆，直接把丰田的东南亚市场咬掉一块 —2020 年丰田在东南亚还能占 42% 的市占率，2024 年直接跌到 31%，泰国的丰田 4S 店甚至开始裁员。 韩国现代更惨，欧洲电动车市场被中国品牌抢走 5 个百分点，现代总部不得不紧急砍掉两款旧电动车的生产线，上千工人面临失业。 这可不是 “卖少几辆车” 的小事。日本的汽车产业直接关联 500 多万个就业岗位，占全国就业人数的 8%；韩国半导体产业贡献了全国 GDP 的 12%，三星一家就养着 20 多万员工。 一旦在这些领域输了，不是企业倒闭那么简单，是整个国家的经济命脉要晃。所以日本 2024 年砸了 2300 亿日元补贴氢燃料技术，就是怕被中国的电动车彻底挤掉； 韩国更狠，对中国电池企业出海设了 “技术门槛”，中国电池想进韩国市场，要通过比欧盟严 3 倍的检测，本质就是 “不让你抢我的饭碗”。 更要命的是，地缘政治还在给这把 “竞争火” 添柴。 美国搞的 “印太经济框架”，明着是 “供应链合作”，暗着是让日韩跟中国 “技术切割”。2023 年日本出台的法案，直接把 23 种半导体材料列为 “战略物资”，对中国出口时，审批时间从 15 天改成 30 天，还动不动就 “卡脖子”— 中国某芯片企业想买日本的光刻胶，等了两个月都没批下来，最后只能转买成本更高的替代品。 韩国虽然没明着来，但三星西安工厂的 3 纳米产能扩张计划，2024 年被美国压着放缓，理由是 “不能让先进技术流入中国”，三星只能偷偷缩减产能，眼睁睁看着中国芯片企业在成熟制程领域超车。 反观日韩，那可不是简单的 “关系好”，是 “绑在一起过日子”。日本手里有 “独门秘籍”—— 全球 72% 的半导体光刻胶是日本信越化学、JSR 产的，新能源汽车用的高纯度电解液，日本宇部兴产占了 40% 的市场； 韩国则有 “制造王牌”— 三星的 12 英寸晶圆代工产能占全球 28%，LG 新能源的动力电池销量稳居前三。这俩凑一起，就是 “你有材料，我有工厂，一起赚全世界的钱”。 还有氢燃料领域，韩国现代和日本电装联合研发，现代出整车制造技术，电装出燃料电池核心部件，2024 年在欧洲拿到了 1000 辆氢燃料卡车的订单，这要是单打独斗，根本抢不过中国的新能源商用车企业。 更绝的是，日韩还在偷偷 “抢标准话语权”。6G 领域，日本 NTT 和韩国三星 2024 年签了协议，要一起推 “太赫兹频段标准”，为啥？因为中国在 5G 领域占了 42% 的专利，要是 6G 再被中国领先，日韩的通信企业就没饭吃了。 还有个藏在背后的原因 —日韩互相 “缺不了”。日本少子老龄化严重，2024 年制造业缺 87 万工人，只能从韩国挖技术工人，去年从韩国引进的半导体工程师就多了 25%； 韩国呢，高端材料研发不行，想做 3 纳米芯片，就得靠日本的光刻胶团队，SK 海力士 2024 年干脆从日本挖了整个研发小组，给的薪水是日本本土的 1.5 倍。 反观中国，劳动力充足，产业链完整，日本的技术、韩国的制造，对中国来说 “能替代”，比如中国已经能自己生产光刻胶了，虽然不如日本的好，但够用；韩国的动力电池，中国的宁德时代、比亚迪早就能对标，这种 “非对称依赖”，让中日、中韩很难像日韩那样 “绑紧”。 其实说到底，未来十年东亚的格局很清楚：中日、中韩是 “你进我退” 的生死竞争，背后还有地缘政治扯后腿，想好都难；日韩是 “互相救命” 的利益捆绑，缺了对方就活不好，只能越走越近。