24架苏-35该怎么处理，现在成了一个棘手的问题。咱们空军手里的这批苏-35战斗机，是差不多十年前买的，当时花了不少钱，希望它们能承担起远程巡逻和制空作战的重要任务。
咱们空军手里的这批苏- 35 战斗机，是差不多十年前买的，当时花了不少钱，希望它们能承担起远程巡逻和制空作战的重要任务。那会儿咱们的歼- 20 刚列装不久，量产能力还跟不上，歼 - 16 的数量也不足，苏- 35这种成熟的四代半战机正好能填补空白，尤其是它搭载的117S矢量发动机，在当时确实让咱们的空中力量增色不少。
但现在情况不一样了，这批苏- 35 用了快十年，正好到了需要中期大修的时候，可这维护问题就来了。俄罗斯这几年忙着应对俄乌冲突，自家的苏- 35都得优先保障前线需求，给咱们提供的零部件供应自然就跟不上了。
去年就有消息说，俄军为了保证前线战机出勤率，连库存的备用发动机都调去了战场，这种情况下，咱们想及时拿到维修配件，难度可想而知。要知道，苏- 35的维护可不是简单换个零件就行，很多核心系统都得依赖原厂技术支持。
更关键的是，这十年里咱们的国产战机进步太快了。歼- 20 已经用上了国产涡扇 - 15 发动机，量产规模逐年扩大，性能上比苏 - 35 这种四代半战机高出一大截；歼 - 16 的数量也足够撑起场面，各种配套武器和电子系统都是咱们自己的技术，用着既顺手又放心。
去年珠海航展上，换装国产发动机的歼- 20 展示的超低空机动能力，丝毫不输苏 - 35 引以为傲的矢量机动性能。这么一来，苏- 35的光环就淡了不少，原本被寄予厚望的远程巡逻任务，现在歼- 16 和歼- 20 搭配着干，效果反而更好。
有人说要不转卖了吧？这主意听着简单，实际操作起来门道可不少。今年年初阿尔及利亚刚从俄罗斯接手了一批原本为埃及生产的苏- 35，这些飞机是2020年左右造的，因为埃及受西方压力取消了订单，一直搁在俄罗斯仓库里。
阿尔及利亚愿意接盘，一方面是因为价格划算，另一方面也是看中苏- 35能和他们现有的苏- 30机队形成互补。但咱们的这批苏- 35 已经用了十年，虽然保养得不错，可比全新机还是差了一截，想卖出好价钱不容易。而且国际军售从来都不只是生意，伊朗今年倒是买了苏- 35，但他们买的是新机，咱们这二手货想找到合适的买家，还得考虑政治因素和买家的维护能力。
继续用下去吧，成本也是个问题。苏- 35的维护费用本来就不低，现在零件不好找，价格更是水涨船高。有专家估算，现在维护一架苏- 35 的费用，差不多能顶两架歼- 16，这性价比就显得有点尴尬了。更重要的是，它的航电系统和武器兼容性已经跟不上咱们的体系了。咱们新研制的空空导弹、精确制导炸弹，都得专门为苏- 35 做适配改造，花这个钱，还不如多造几架歼- 20 实在。
当然了，这批苏- 35也不是完全没用了。俄罗斯空天军今年还在用苏- 35给图- 95战略轰炸机护航，说明它的远程作战能力还是靠谱的。咱们南海那么大，用苏- 35 执行日常巡逻任务，把歼- 20 和歼- 16 省下来应对更复杂的情况，也是个不错的选择。还有人建议把它们改成训练机，让飞行员熟悉矢量发动机的操作，为驾驶更先进的国产战机打基础，这也算是物尽其用。
说到底，这24架苏- 35就像家里的旧家电，扔了可惜，留着又费钱。十年前它们是咱们空军的“王牌替补”，现在却成了“甜蜜的负担”。怎么处理它们，得好好算算经济账、军事账和技术账，既要发挥剩余价值，又不能影响咱们空中力量的现代化进程，这平衡可不好找。毕竟每架飞机都是真金白银买来的，怎么让它们在退役前还能发挥点余热，确实得好好琢磨琢磨。
