曾“敲诈”中国10亿美元，拒绝中方飞机入领空，如今这个国家又找上门。这个国家实在太有意思了，90年代，靠着地理位置优势狠狠敲诈了中国十亿美金，5年前，他们又拒绝中方飞机入领空，没想到现如今却恬不知耻地来找我们合作了，这究竟是怎么一回事呢？ 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 土耳其，这个横跨欧亚大陆的国家，总给人一种捉摸不透的感觉。它不仅地理位置独特，历史上也曾是辉煌的文明中心，如今控制着里海、地中海和爱琴海的重要航道，石油运输线从它的门口经过，港口收益也相当可观。 从理论上讲，土耳其拥有经济基础和地理优势，无论是融入西方体系还是独立发展都具备条件。然而，它的外交行为常常令人费解，尤其是对中国而言，土耳其的“抽象”作风曾让中方头疼不已。 回到上世纪九十年代，中国购买了乌克兰的瓦良格号航母，计划将其从欧洲运回亚洲。航母巨大，运输涉及爱琴海，这是通往地中海的必经之路。当中国按照正常程序计划航线时，土耳其却以航母过境会影响港口运输为由，提出了高达十亿美元的保证费要求。 这笔费用对于当时刚刚起步的中国经济而言，简直是天文数字，远远超出可承受范围。然而土耳其坚决表示，不支付费用就不允许航母通过。中国一时间陷入困境，瓦良格号只能停泊在港口，动弹不得。 在这种情况下，中国不得不通过外交渠道寻求解决方案。最终，希腊作为邻国出手相助，为中国提供了国家担保，并安排了拖船和港口协调，使得航母得以顺利运出爱琴海。 这一事件清楚地显示了土耳其在利用地理优势进行国际博弈方面的策略，同时也暴露出其行为的随意性和强硬态度。 不仅如此，土耳其在国际空域管理上也表现出类似的反复性。五年前，中国向欧洲运送疫情物资，本应经过土耳其上空抵达塞浦路斯港。按理说，土耳其的领空是开放的，民用运输机并不存在安全威胁。 然而，土耳其却出乎意料地拒绝了中方飞机的进入，迫使运输机绕道飞行，增加了时间和成本。这种行为不仅让中国感到不便，也使两国的合作关系出现了短期降温的局面。 通过这一事件可以看出，土耳其在外交和经济策略上，常常采取出人意料的手段，让合作方难以预测其意图。 土耳其的这种“反复横跳”并非没有原因。近年来，土耳其的经济发展遇到了瓶颈。尽管其地理位置优越，港口和石油通道收入可观，但缺乏稳固的国际合作，使其在全球贸易和投资方面受限。 加入北约虽然为其提供了一定安全保障，但在经济领域，尤其是与欧美关系紧张时，土耳其并未得到预期的支持。美国对土耳其的关税政策和贸易限制就体现了这种现实问题。 在这种情况下，土耳其逐渐意识到，中国作为一个经济稳定且务实的合作伙伴，在贸易和投资上能够提供切实利益。中国的市场和中欧班列的物流体系，为土耳其提供了新的经济增长机会。 意识到这一点后，土耳其政府开始主动寻求与中国合作。中欧班列的框架协议便是在这一背景下建立的，这不仅为土耳其提供了经济增长的新路径，也让其在国际舞台上展示了更为务实的姿态。 近期，土耳其还派代表参加在天津举行的上合组织峰会，这一举动尤为引人注目，因为它是唯一一个参加该峰会的北约成员国。 土耳其此举释放出明显信号：在经历了过去数十年的“抽象外交”和反复无常的行为后，它希望通过实际行动与中国建立稳固的合作关系。 然而，对于中国而言，土耳其的这种转变虽然值得关注，但并不意味着可以轻易接受合作。 过去的经验告诉中国，土耳其的行为常常受内部政治、经济压力和国际局势的影响，其政策可能出现突然变化。 因此，未来的合作仍需建立在明确的规则和互信基础上。中国在与土耳其的互动中，更多的是关注实际成果和可持续性，而非仅仅依赖口头承诺。 中国新闻网：应邀出席2025年上合组织峰会的外国领导人和国际组织负责人名单公布
