买比亚迪的不要急，接下来会有大动作。 根据内部消息，比亚迪正在进行重大战略调整，跟用户关系最大的就是15以上会标配兆瓦充电；混动上全新平台，油耗会继续优化降低；车型进行外观调整等等。 所以买车的先不要着急，避免背刺
电池使用有衰减，夏天开空调，冬天有暖风，冬天电池续航锐减，续航实测太理想，实际路况缩水严重。
买比亚迪的不要急，接下来会有大动作。 根据内部消息，比亚迪正在进行重大战
小秋说汽车
2025-08-28 13:48:37
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阅读：4248
用户15xxx35
兆瓦充电没有任何意义。真的。大电池才是王道。亏电油耗也没有意义。
太上皇 回复 08-29 11:37
你是咋寻思的？电池越大，车越重，跑的越短。100KG就15度电，就算加60度电，那就是400KG，将近半吨，每100KM，电耗会从14直接涨到20，人家1.9吨的车，70度电跑500公里。你2.3吨的车，130度电，跑630公里。然后车价一看，比70度贵5万。
用户13xxx50 回复 太上皇 08-29 12:31
兄弟我跟你想法差不多，实际能跑500就够了 冲个电30分钟左右能解决问题的话 也不用排队太久 够了
JIE
比亚迪如果是挤牙膏那些外资车牙膏都没得挤一款车卖多年算什么？
用户14xxx25 回复 08-29 06:10
因为那批搞情怀的老人还在，现在新人只看性价比
淮海路小猪佩奇 回复 08-29 08:14
23年比亚迪唐ev26，小鹏g6、福特电马、别克e520.99，丐版中配屁都没有，别人标配l2级智驾和辅助，就比亚迪还有脸说别人挤牙膏？
用户12xxx66
哪家车企不背刺。。从来都是车子出厂就掉价
guxin_xiaoyao 回复 08-28 20:35
那些喊着被背刺的车主估计都想车企卖一次就关门，技术的更新迭代是很快的，车本来就是一个商品，也是消耗品，有能力就更新，没能力就挑个合适的开着就行
奶白的雪 回复 08-29 05:45
哪吒威马就不背刺，它都自裁了
enis迪
背刺惨了
只是一句话
老师小电池真恶心
粤EQ420
等等二字用得好。
用户16xxx66
冲得越快。电池死得越快，何况他的电量又不大，续航超短，车重极大，没有任何核心技术，b=伪科技+故障王+自燃王+丑到极致的外观内饰
摆渡人
[滑稽笑]大家先别买车，今天秦Lev刚刚发布会搭载云撵系统了指导价12.98万，各种优惠下来落地才多少？，比亚迪所有车型更新后会全部搭载云撵系统，这套路大家都熟了，又一波汽车降价
可可里
买比亚迪都不急了，别的牌更不能买，到时正面爆头
yw
买个der
用户16xxx66
自燃王+故障王+抽到极致的外观内饰
用户96xxx14
兆瓦，1000千瓦，干脆以后35千伏以上变电站都要配套建设超级快充站算了，这样才是综合省钱。
fuwenti 回复 08-30 07:23
兆瓦站是要配合储能的。东西都没搞明白，就先开喷了
用户96xxx14 回复 fuwenti 08-30 07:42
有幸本科、研究生学了7年电力专业，同专业同学多在电厂、电网，哪个不对超充站布局头疼？暂态、浪涌、谐波、因数带来一地鸡毛要电网、电厂配合，换来厂家的营销噱头。 你是否知道，兆瓦至少对应一个1千伏高压或者1千安的大电流的操作，电力系统为了安全，通断操作都要求双人持证上岗，未来的超充站要么降低安全系数，请车主们在懵懂状态下执行高压电工的工作，要么难以为继。
文少
兆瓦快充没用的，给钱后销售说尽量不要用快充电池容易坏
天外风_007
电池太小！！！
Macrui
信你个大头鬼，发现黑不管用，又出新招-拖字诀[并不简单]
t_boy2000
兆瓦充电适用于大巴、大货、网约车，对于私家车，最好把隐藏把手去掉！
到的地方
可别新车上市80混动了，别还拿用户当傻子玩！！！
鲸的船长
哪个大聪明说兆瓦闪充没用的？？电车现在最大的局限是，电车技术更新普及非常快，而基础建设超快充电桩建设还跟不上，再过几年完全体，就是超快充桩闪充桩比加油站还普及。就和现在的油车一样，带个50升油箱，到哪都可以加油。到哪都可以闪充。比亚迪兆瓦闪充卖不好，是以为产品太先进，领先基础建设几年。就像当年5G基站还没开始建，你就开始卖5G手机，价格比4G手机贵，又用不到5G信号，销量一定拉跨。看看现在谁还买4G手机？？剩下按键老人家[得瑟]
用户15xxx69
电动车首选丰田，安全性强， 智驾更先进。
超级电池大师 回复 赵涛 08-30 09:13
不，他说的真心的傻话！
赵涛 回复 08-29 16:14
你这是反话吧？不加狗头容易误伤啊
葉の言
有家用桩，闪充根本无所谓，车内220v插座才是真有用，现在15万以内车基本都没有，换车的心的卡死在这点了
疾风之狼 回复 08-30 11:35
有些车连慢充头都去掉了
用户13xxx50 回复 08-29 12:34
跑长途 应急时兆瓦太香
凯迪不拉客
新能源战略也是该调整了，比亚迪应该牵头。比如这种兆瓦闪充，以后上高速，五分钟补能200～300公里，十分钟补能400～500公里。作为一个趋势推广，然后充电桩设置补能时限，最多充十分钟，十分钟之后不能给同一车补能，占用充电桩超三分钟提醒，超五分钟开始高额罚款。
用户14xxx07
现在车子换代太快了。我刚买了一年的车，昨天去4S店保养。去展厅转转，感觉我的车是十年前的老古董了。
Mike_狼
兆瓦充电先不说充电站有几个，就是充电费用算下来可能比油车都贵[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
用户59xxx18
其实比亚迪最要做的事就是换设计师
用户11xxx01
故意捣乱的吧
大海
电池加重了，车架行不行
芝麻
比亚迪没有联合华为，冲击高端屡战屡败，已经有疲态了。
用户10xxx19
比亚迪蠢哭了！非要教育消费者！！！消费者要大电池，比亚迪非要给快充
去伪存真
这娃闪充有毛用，一个城市几百万辆车，你修了千八百个兆瓦闪充，管啥用
用户15xxx69
日产混动n6大电产。 价比更高
A私人三押
你是水军吗
大美秦川
明年税费不优惠了啊！
起床失败
买车之前所有车企都在吹充电速度。买了以后却在保养时建议你用慢充。还有比亚迪改来改去外型越来越杀马特。不知道船夫的审美到底是什么