先说一下购车基本情况：我买的是2022款 Model 3 后驱版，车龄不到两年，表显里程2.3万公里。整车无事故、无钣金，电池健康度96%，高压系统检测未见异常，内饰整洁，无水渍、无拆装痕迹。成交价格11.3万。 从油车转纯电，Model 3带给我的第一个感受就是“轻”——不是重量轻，而是“使用负担”轻。 以前开1.8T的油车，每个月要算油钱、保养、机油、变速箱油这些，费神费钱；而现在，一根充电枪+一个手机APP，基本能解决90%的日常用车问题。APP可以远程开空调、远程锁车、查电量、控制充电进度，用起来比原来的车钥匙+遥控+中控便捷得多。 Model 3开起来也轻。电门轻踩就走，不迟钝、不猛进，单踏板模式下几乎不用踩刹车，自动动能回收帮我省了不少刹车片。市区驾驶特别顺手，方向盘虽然偏轻，但指向性很好；车身稳定性也不错，转弯不“飘”，有一定厚重感。 最让我安心的是电池管理系统。这台Model 3充电逻辑清晰、充电效率高，慢充7小时能满，快充20分钟能冲到70%。目前我的平均电耗维持在14.2kWh/100km，一年跑了约8000公里，累计充电花费在1300元出头，月均才200块。比油车省了至少一半的使用成本。 内饰是典型的极简风格，最初不太习惯没有仪表盘，但现在已经觉得中控大屏足够用，操作也很直观。语音控制识别速度快，能用口令操作天窗、调温、导航、拨打电话、切换音乐，解放双手确实方便。 Model 3的缺点我也不回避。比如说悬架偏硬，走烂路震动明显；再比如整车NVH在同价位里不算出色，尤其高速时风噪略大；还有就是车漆比较薄，前杠不小心蹭了个角就露底色，得补喷。 但这些瑕不掩瑜。对我来说，Model 3带来的“省心、省钱、高效”，完全弥补了它在舒适性方面的小短板。
