我这辆是2021款 Model 3 标准续航后驱升级版，官方续航是468km。车龄将近四年，跑了约3.9万公里，原车主是一位女生，平时上下班用，车辆外观没有明显剐蹭，内饰也保持得干净整洁。我是在认证二手车平台购入的，检测报告显示电池健康度93%，底盘无异常，电控系统无报错，三电系统都算健康。车辆价格10.3万，包过户、送一次保养。 说句实话，我最开始是冲着操控和品牌去的，但真正吸引我长期留下的，是它在通勤效率和用车成本方面的优势。Model 3的整体驾驶感受很接近传统燃油运动轿车，但又比油车省钱太多。 这车开起来最明显的感受是“灵敏”。电门响应干脆，转向精准，车身重心低，开起来很稳，特别是过弯或者变道的时候，有一种扎实的信心。0-100km/h加速官方标称5.6秒，我实测6秒多，够用不虚张。 续航方面，如果按正常通勤市区为主的场景，春秋天最省电，实测电耗在13-14kWh/100km之间，冬天开空调会升到17左右。以我每周跑350公里为例，一个月充电成本大概在160块，远比原来那台油车便宜。 充电网络是我最在意的，也是不少人买特斯拉的理由之一。家附近就有超充站，基本不排队，30%-80%充电只需20多分钟。配合APP随时监控、调节充电功率，用起来确实比大部分竞品便捷。 车内空间对我来说足够了，Model 3的轴距不算特别长，但前排储物空间丰富，后排也能满足我一家三口短途出行需求。前备厢放个背包或便携电源刚刚好，后备厢容积也够用，后排放倒还能拓展储物空间。 当然，Model 3也不是完美的，比如隔音确实是弱项，尤其高速上风噪和胎噪偏大，车门关上“砰”的那种轻飘感不如一些厚重的德系车。 另一个小缺点是内饰相对“极简”，虽然看着整洁，但物理按键少，有些操作得靠车机完成，比如调节出风口、开后备厢、查看胎压这些，需要一定适应。 总结一下，如果你想在10-12万区间入手一台二手纯电轿车，Model 3确实是值得认真考虑的对象。
