全固态电池量产时代真的来了！
一、当前全固态电池行业正处于技术路线分化、量产时间集中、应用场景拓宽的关键阶段，核心特征如下：
1. 技术路线：多条技术路径并行，头部企业押注差异化方向
硫化物电解质：宁德时代、国轩高科、孚能科技、丰田、宝马等主流玩家选择该路线，因离子电导率高、适配大规模量产，但存在界面阻抗和量产工艺难题。
聚合物/复合电解质：上汽集团、安瓦科技、安徽利维能等，侧重兼容性和短期量产可行性。
锂金属负极：赣锋锂业、欣界能源等，瞄准超高能量密度，但需解决枝晶生长问题。
2. 量产时间：2025–2030年为高峰，车企与电池厂竞速
2025年：孚能科技计划量产60Ah硫化物全固态电池；丰田小批量试产硫化物电池；鹏辉能源启动中试并小规模生产。
2026年：亿纬锂能、广汽集团、太蓝新能源、比克电池等集中量产。
2027年：宁德时代、中创新航、奇瑞汽车、欣旺达、长安汽车等进入规模应用阶段。
2030年后：蜂巢能源、丰田、LG新能源等瞄准技术成熟期。
3. 能量密度：350–500Wh/kg成主流，极致性能瞄准细分场景
乘用车领域：普遍瞄准400–500Wh/kg以实现800–1000公里续航。
特种场景：无人机、建筑机器人、储能等场景需求差异化，推动技术多元化。
4. 竞争格局：电池厂、车企、跨界玩家“三足鼎立”
专业电池厂：宁德时代、国轩高科、孚能科技等凭借材料和工艺积累领跑，技术路线多元。
车企自研：上汽、广汽、比亚迪等依托整车需求拉动，侧重场景适配。
跨界/细分玩家：赣锋锂业、南都电源、德加能源等在细分领域建立优势。
二、重点个股（上市公司）进展梳理
以下为图中提及的上市公司及核心进展（按技术亮点与量产进度排序）：
1. 宁德时代（技术龙头，多元路线布局）
预计2027年小批量生产，采用“硫化物+凝聚态聚合物”双电解质体系，目标能量密度500Wh/kg。
2. 国轩高科（硫化物路线先锋，装车进度领先）
“金石电池”质量能量密度350Wh/kg、体积能量密度800Wh/L，电芯循环寿命3000次，已开启装车路测。
3. 中创新航（能量密度与场景突破）
研发“无界”全固态电池，能量密度430Wh/kg、容量超50Ah，在运行压力、寿命、功率方面突破，计划2027年装车。
4. 孚能科技（2025年量产，硫化物路线代表）
推进第三代半固态及全固态电芯研发，预计2025年底量产60Ah硫化物全固态电池，能量密度400–500Wh/kg。
5. 亿纬锂能（复合电解质，长期技术储备）
2026年量产“硫化物+卤化物复合固态电解质”电池，2028年推出400Wh/kg高比能产品
6. 上汽集团（车企量产第一枪，复合电解质）
2024年4月宣布“新一代固态电池于2024年底在全新MG上量产”，2027年落地“光启电池”，采用聚合物-无机物复合电解质。
7. 广汽集团（自主车企技术派，续航破千）
2024年披露30Ah全固态电池能量密度400Wh/kg、续航超1000km，计划2026年量产搭载于昊铂车型。
8. 赣锋锂业（锂金属负极，场景创新）
展示500Wh/kg级全固态电池，10Ah级样品小批量生产，计划年内向eVTOL企业交付验证样品。
9. 南都电源（储能场景突破，超长寿命）
发布783Ah超大容量储能固态电池，循环寿命≥10000次，单体能量超2.5kWh，能量效率95%，体积能量密度＞430Wh/L。
10. 德加能源（全球首批量产，全物理储能）
2024年3月，全球首批1GWh高比能固态电池项目在浙江湖州投产，能量密度超300Wh/kg，循环寿命1000次以上，适配-40℃至80℃全温区。
11. 长安汽车（产能+量产双布局）
2025–2026年投建50GWh电芯产能，预计2026年实现固态电池装车验证，2027年逐步量产，能量密度400Wh/kg。
12. 欣界能源（锂金属电池，参数领先）
已推出锂金属固态电池，能量密度480Wh/kg，循环超1000次。能量密度与循环寿命双优，技术参数行业领先。
三、行业趋势与逻辑
1. 技术迭代风险：硫化物、聚合物等路线仍在竞争，需跟踪头部企业
的技术落地进度。
2. 场景优先：乘用车（能量密度）、储能（寿命/成本）、低空经济（快充/高能量）等场景需求分化，优先选择场景绑定明确+技术适配性强的企业。
3. 产能与验证：2025–2027年是量产关键期，关注已装车验证、产能规划清晰的标的。
4. 跨界机会：赣锋锂业（锂资源+电池）、南都电源（储能+固态）等“资源/场景+技术”双轮驱动企业更具弹性。
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