沃尔沃全新XC70预售价29.99万起8月27日，沃尔沃全新XC70开启预售

沃尔沃全新XC70预售价29.99万起

8月27日，沃尔沃全新XC70开启预售，价格29.99-32.99万元，并同步推出多项诚意十足的购车权益。

这里聊聊沃尔沃专门开发超级混动SMA架构，其中4S（可扩展/智能/安全/可持续性）的调性。

好的平台不仅仅是硬件，在软硬件融合的电子电气架构上面也能持续迭代进化。

如果关心汽车新势力的朋友应该知道，绝大部分新势力的第一代车型和第二代车型，即便外观类似，内饰类似，但是里面的电子电气架构是截然不同的。

这也是为什么很多新势力的车型快速出来一代、二代、三代的时候，三代可以持续OTA智舱和智驾，但是一代/二代产品却无法升级。

有些解释是因为预留的智舱/智驾的芯片算力不够，然后消费者就提议那就换高算力的芯片啊，就和电脑换个显卡或者CPU一样，但是这些新势力却无法执行这“简单”的操作。因为这不是换显卡/CPU的问题，而是牵一发而动全身，这是要换主机的问题了……

就如同油改电，底盘上加块中型动力电池，还能把管路，传动轴，油箱挪下位置，但是现阶段的智能座舱/智能辅助驾驶牵扯到的电子电气架构则更复杂了。

传统车型的电子电气架构是分布式，用CAN，LIN来串接各类ECU。但是现在随着智能化的发展，出现了越来越多的电子元器件，汽车的电子电气架构都往域集中，跨域融合发展，所需要的大流量带宽之前的CAN协议根本就满足不了，现在都是打造以太网+域集中为核心的电子电气架构。

而这个之前的传统平台怕是连足够的摄像头、雷达的位置都没预留好，更不要说内部的电子电气架构满足智能化不断升级的要求，所以新的平台必须从内到外，推倒重来。

这也是沃尔沃为什么要弄几个平台，这其实就是SMA中的4S所表达的可扩展性（Scalable）、智能（Smart）、安全（Safety）、可持续性（Sustainability）的意思了。

用这个全新的SMA架构打造出来的新能源车，不至于后面车型升级到了260/300公里+的CLTC续航的时候，为了放更大的电池而到处挪动底盘零部件，造成额外的安全隐患或者浪费空间。也不至于后面出了大改款车型，前面的车型就因为电子电气架构的原因，无法OTA软件，无法享受最新的智舱和更安全的辅助驾驶了。

作为SMA超级混动平台打造的首款车型，沃尔沃全新XC70不仅传承了豪华品牌底蕴，同时融入智能科技，把「豪华基因」和「硬核技术」玩出了新高度！

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