领克10EM-P9月8日正式上市被虐完的电池装车还能再开吗从行业发展角度看，车企参与安全标准制定的深度很重要。新国标明年实施，吉利早在2023年就牵头制定底部撞击行业标准，这次领克10 EM-P的测试刚好呼应这点。它在中汽研串行测试中，电池包满电状态下经历底部撞击相关测试：以37km/h速度刮底直径150mm钢制圆球，再连续刮碰马路缘石，还在涉水时模拟与井盖70mm重叠刮底，均符合标准。最终电池包没出问题，这和企业早期技术积累分不开。对比行业，不少车企还在应对现有标准，而其参与制定标准并提前达标，技术储备更充足，第三方数据显示这类企业产品故障率通常低15%左右，技术沉淀值得关注。
