1年只交付10架，1300架订单要生产130年？外媒：C919不是波音对手？ C

1年只交付10架，1300架订单要生产130年？外媒：C919不是波音对手？ C919和ARJ21首次在海外“组团”亮相时，便引其热议。美国有线电视新闻网曾报称，C919会挑战空中客车公司和波音公司的主导地位，成为空客A320，波音B737窄体客机的竞争对手。 “C919大飞机的研制，不仅是一个飞机本身，更可以带动材料、装备制造、电子系统、信息等一系列产业的发展。” 正如阿根廷《号角报》网站的刊文，“中国这一个‘亚洲巨人’的工业逻辑正在发生转变，从‘中国制造’升级为‘中国创造’。” 是的，“大飞机的出现创造了一个大时代。”自此，我国有了可以与波音和空客竞争的砝码，开始迈着昂扬的步伐，从“世界工厂”走向“智造强国”。 破茧成蝶，翱翔蓝天，于大型客机领域创造我国的新历史。 从1970年的“运十”飞机立项，到2017年C919的首飞，中国梦已在一步步实现。 2000多份机翼图纸，近200项的专利申请，C919的全部设计都由我国自己的团队完成，拥有完全自主知识产权。 自主设计、系统集成，100多项核心技术全部由我国自己突破， 是建设创新型国家的标志性工程，是带动技术、材料、工艺等共同发展的骄人工程。 先进的动力系统，特殊的气动设计，更低的空气阻力，比火箭还要高三四个数量级的树脂级碳纤维材料的选用，国产大飞机已破茧成蝶，浴火重生。 于新加坡航展时，1000多家公司参展，C919是最受瞩目的展品。 CNN称，大飞机生产行业门槛极高，目前只有少数国家才能够做到，所以C919彰显了“中国制造”的力量。 CNBC则认为，这一年的新加坡航展，是亚洲航空业复苏的象征，中国飞机制造业成为焦点。 The Straits Times则表示，C919是打破西方对传统航空制造业垄断的“利器”。 C919的商业首飞，也引发各国关注，英国《金融时报》感叹说，这是中国在航空领域技术独立的里程碑，预示着它将逐步占领波音和空客的航空市场。 法国《论坛报》报，C919的首次商业载客飞行，是中国工业在航空领域的跨越式进步，是航空业发展的一个重要节点。 大飞机制造是“现代工业的王冠”，是“大国标配”，而C919，打破了某些人口中的“中国人卖一亿条牛仔裤才能换一架大飞机”言论，展现着我国的航空实力。 2024年前三个季度，空客交了497架，波音也交了291架，而我国的C919则速度较慢，直到年底，才交了十多架。 一方面确实受供应链成熟度和国产化产能的影响，另一方面，速度并不能完全彰显技术，也不能全方位展示一个国家航空产业的发展与跨越。 比如2025年5月，C919的安全飞行时间超过了3.6万小时，累计所拉的旅客也突破了205万人次，签派可靠率极高，临近99%，这是比交付架数更可靠的标志。 而且，如今C919生产线也正在以惊人速度的扩张，2025年的交付目标已提升至75架，较2024年增长超4倍，未来前景广阔，发展速度超乎预期，彰显着航空领域的跨域，飞机制造行业的实力。 参考资料： 国产大飞机C919支线机场商业首航 来源：新华社 让C919飞上高原！“高原型”C919启动订单签署 来源：新华社 国产大飞机C919执飞西安至广州直达往返航线 来源：新华社 国产大飞机：翱翔在更广阔的蓝天 光明网