尖扎钢桁结构大桥垮塌还有一个致命的原因 第一个致命的原因大家都知道，那就是两个在岸边的塔吊距离大桥中心太远，钢绳与吊件夹脚不足30度，这样的夹脚钢绳的拉力要比垂直吊物要承受好几倍的拉力。 第二个致命的原因是两台履带式吊车爬上了大桥的拱形顶部（有一台已经掉到河里去了），如此吨位的吊车停在还没有合拢的拱形顶部，全靠钢绳拉扯着钢桁构件和吊车的重量。如果合拢了还无所谓，问题是还没有合拢，钢绳和扣件如果不断那真是世界奇迹。
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海上利益边疆
出了事都是专家
泥泞中的老虎 回复 08-26 18:55
自媒体也来做专家[开怀大笑]
火云邪神
最后一段的螺栓孔链接，钢结构安装对温度及误差控制精度都是毫米级，没准是金属的热胀冷缩反复对孔，那么大的吨位钢绳及机械结构在点上的反复摩擦应力疲劳……
海天一色
不懂装懂的自媒体！重量是不变的，但扭矩是最大值。
老何
以前桥粱施工，都是由桥梁工程师，带着桥梁工施工。如今施工都，是由民工承包队施工。网上有不少人说，为什么晚上施工？如果是合拢段，那必须要晚上12点以后施工，合拢时非常注意温度的高低。
南山大忽悠狼
眼观和外行人猜测:这既有人为也有钢材质量。①这种属推进式自平衡建桥法，和建楼的大塔吊类似。钢索受力是关键之一，否则会象美国911世贸楼连锁垮塌一样。②工序。如果想减轻负荷，是应先作拱，而不应装竖柱和桥面板部分，合拢后再装。③钢索绷断，显示其已不合格或没有同时平均受力。④桥架拱架钢材绷断。估计这得思考了，严格说，这类钢应既韧又硬，落下时应扭曲整体变形落水。崩断不应该