日系车卖不动了，为啥当今中国年轻人，不再相信工匠精神了？ 以前日系车是可靠，省油和耐用的代名词，谁要是不知道该买什么车，闭着眼睛买日系车准没错。 现在中国年轻人越来越不待见日系车，愿意买日系车的，绝大多数都是40岁以上的人，这到底是怎么回事呢？ 其实，日系车的崛起也是有其时代背景的。以前美国人也不喜欢日系车，但后来出来了石油危机，而日系车就凭借低油耗的优点横扫了欧美市场。 而在中国市场更是如此，我们的石油价格偏贵，老百姓赚个钱也不容易，自然而然，省油并且很少出毛病的日系车就成为了大家伙买车的第一选择。 可是新能源汽车崛起之后，一切都变得和以前不一样了。 比如价格差不多的丰田凯美瑞和比亚迪汉，差距实在是太大了。 比亚迪汉拥有15.6英寸的旋转屏幕，全系都标配了L2级辅助驾驶系统，而且还有真皮沙发加木纹饰板。 但是丰田凯美瑞低配只有八英寸的液晶显示屏，L2级系统还是选装的，需要额外加钱。内饰也都是一大堆硬塑料，如此一来怎么可能是比亚迪汉的对手。 不光如此，日系车还改变不了配置缩水或者是高配加价的坏毛病。比如雷克萨斯es，想要马克莱文森音响居然要加价8万块钱。 但是再比较同样的国产车，哪个国产车有加价的毛病？上来就配齐了360度影像，再加冰箱，彩电，大沙发，价格还特别便宜。 而新能源浪潮中，日系车也没有赶上。他们直到2023年才推出的续航里程仅有400km的丰田bz4x，就这点续航里程冬天还能打个对折。 日本人是没有造新能源汽车的本事吗？我看也不见得，比如他们的氢能源汽车造的也确实不错，拥有了无数的专利，说明人家的技术底蕴还在的。 可问题就出在，日系车的燃油车造的实在太好了，他们可以从燃油车中获取巨额的利润。如果让他们去造新能源车，在这条赛道和中国车企相抗衡，就相当于以彼之短博比之长了。 从商业逻辑来说，这是个很不划算的买卖。哪怕他们迟迟不在新能源汽车方面发力，以至于丢掉了中国市场。可世界那么大，除了中国，还有更为广阔的市场在等待着他们。 而偏偏，中国的新能源汽车目前并没有完全走向国外，只是在国内买的极为火爆，极有竞争力。而日系车却有全球最强悍的销售渠道，不担心没有销路。 因此在这样的综合考虑下，日系车就只能重新审视在中国的做法。虽然放弃中国市场会损失惨重，但若和中国人在新能源汽车硬拼，损失必然会更大，因此他们必须做出选择。【来自懂车帝车友圈】
