1998年，香港，贺龙之子贺鹏飞，看四下没人，闪身冲进一间商人办公室 ，凑到那人耳边，压低声音说：“我看上了一件大家伙，得你掏钱帮忙买！” 邵淳听得一愣，他知道贺鹏飞不是普通人，贺鹏飞是共和国元帅贺龙的儿子，从军多年，后来长期在海军系统工作。 他对海洋、对舰船有着极强的执念，自从海军内部提出发展航空母舰的设想后，他几乎把全部心力都放在了这件事上。 在外界仍然存在“航母无用”的声音时，贺鹏飞一次又一次拍板表态，甚至用军人的身份作出担保。 可当这句话从贺鹏飞嘴里说出时，邵淳依旧感到了沉重，那是一艘苏联遗留下来的半成品航母——“瓦良格”号。 乌克兰因为经济衰落，急于出售这艘船体，但国际上多少国家都在虎视眈眈，美国不愿中国获得，欧洲不愿中国突破封锁，日本更是时刻防备。 而就在这一年，亚洲金融风暴席卷整个地区，资本动荡，资金短缺，中国的外汇储备也面临压力，在这样的背景下，要拿下“瓦良格”，不仅是金钱问题，更是一次冒险。 贺鹏飞看着邵淳，把合同细节、谈判过程、时间节点一一说出，价格已经谈妥，二千万美元，只要尽快付清，就能带走整艘航母以及关键的设计资料。 徐增平的资金链已经断裂，随时可能功亏一篑，乌克兰方面已经放出狠话，如果拖延，就立刻卖给别人。 听完这些，邵淳久久没有出声，他是华夏证券的董事长，手里掌控的资金数以百亿计，但那些钱全部属于国家，任何一笔动用都需要严格审批。 他很清楚，这件事如果失败，他将背负擅自动用国有资金的罪名，结局可能是身败名裂，但他更清楚，如果放弃，这个千载难逢的机会将彻底失去，中国可能要在航母事业上再等几十年。 邵淳最后拍板，华夏证券香港公司出面，垫付资金，他没有惊动财政，没有上报申请，而是凭借个人的判断做下决定。 这笔钱高达三亿人民币之多，足以让他失去一切，但在那一刻，他没有犹豫，随着资金问题解决，“瓦良格”的合同终于尘埃落定。 这艘尚未完工的航母，被允许拖离乌克兰，踏上了回家的漫长旅程，1999年，拖船牵引着“瓦良格”，驶向土耳其海峡时，意想不到的阻拦出现了。 土耳其以“安全”为由拒绝放行，理由是船体过大，可能阻塞水道，但背后的实质是美国的施压，土耳其提出一连串苛刻的条件，最后甚至要求中国缴纳十亿美元的保证金，这完全是敲诈。 “瓦良格”在黑海漂泊，船员们焦急万分，外交人员与土耳其反复谈判，一次次被拒绝，邵淳在国内得知情况，日夜焦虑，他知道时间拖得越久，风险就越大。 这一僵局持续了一年半之久，直到中国在旅游合作、贸易让步等多方面作出承诺，土耳其才最终松口，可真正的危险才刚刚开始。 2001年11月，拖带“瓦良格”的船队进入地中海时，遭遇了罕见的暴风雨，巨浪席卷而来，几根拖缆被硬生生扯断，几万吨重的航母瞬间失控，像一块巨石般朝着希腊海岸漂去。 那一刻，所有人都明白，如果撞上岸礁，整艘船就会彻底报废，前功尽弃，关键时刻，一名希腊籍水手艾瑞斯科斯塔斯冲上甲板，冒着巨浪试图重新固定缆绳，却被卷入海中，英勇牺牲。 最终，船队才在死神面前拉住航母，让它继续前行，这一路，航母的航迹充满险阻，从乌克兰尼古拉耶夫港到中国大连港，15200海里，漂泊了六百多天。 终于在2002年3月，“瓦良格”抵达大连，当庞大的舰体缓缓驶入港口，岸边迎接的人群久久沉默，随后爆发出热烈的呼喊。许多人眼眶湿润。 邵淳站在人群中，看着那艘满是伤痕的巨舰，心中一块沉重的石头终于落下，他知道，这一切没有白费。 可等待他的却不是掌声，而是调查，因为动用资金的问题，他被停职审查多年，背负着沉重的压力，期间他几乎淡出了公众视野，默默承受着误解与质疑。 更加令人遗憾的是，贺鹏飞没能等到航母回国，他在2001年因病去世，临终前仍然牵挂那艘漂泊在海上的船。 2005年，“瓦良格”进入改造阶段，2012年，它以“辽宁舰”的身份正式加入海军序列，中国终于拥有了第一艘航空母舰，这一刻，标志着中国海军迈入全新的时代。 后来，人们总结，“瓦良格”的到来，让中国航母事业至少提前了十五年，无论是设计图纸，还是船体工艺，都为中国提供了宝贵的借鉴。 粉丝宝宝们在阅读时，可以点一下“关注”，并留下大家的看法！ （主要信源：荔枝新闻《田柳观察 首发福利高清大图：揭秘辽宁舰的前世今生》）
