别克至境L7首发搭载MomentaR6飞轮大模型上汽通用回应智驾争议今天别克宣

别克至境L7首发搭载MomentaR6飞轮大模型上汽通用回应智驾争议

今天别克宣布至境L7成为全球首款搭载 Momenta R6飞轮大模型的量产车，今年辅助驾驶在修炼内容，合资企业也在快速的部署智能化，那么Momenta的R6飞轮大模型到底厉害在哪？实际开起来又表现如何？R6飞轮大模型的更新，主要的差异是“强化学习”，通过在虚拟环境里不断试错、不断优化，把开的好的驾驶员经验放大、甚至超越。落到驾驶体验，R6给至境L7带来了三个明显的优势：安全、丝滑和高效。

首先是安全，背后有超过30亿公里的路测数据和7000万条精选的“黄金数据”，所以在一些特别棘手的场景，比如有人突然窜出来、盲区被遮挡、或者有人强行加塞的时候，能比人更快、更稳地做出反应，避免碰撞。这个能力，说实话，是很多辅助驾驶系统的短板，但至境L7的表现已经非常接近老司机了。

其次是丝滑，使用者对辅助驾驶的担心之一，就是怕很多的驾驶操作不自然，忽快忽慢，或者变道很突兀。但至境L7在这方面进步很大，尤其是在城市NOA场景下，起停和加减速都非常平顺。比如过收费站，以前很多车容易“犯傻”，但它能精准识别ETC杆位，哪怕没有车道线指引，也能稳定通过，整个过程就像老司机“一气呵成”。

最打动人的是高效，也就是高频场景，别克至境L7是业内首批支持“不停车一键泊入”的车。就是你在开的时候，它能直接识别车位，然后自动泊进去，不需要停车再设置。这一点对日常用车特别实用，尤其是面对机械车库或者只有40厘米余量的窄车位，它都能搞定，彻底解决停车焦虑。再加上它在环岛、拥堵变道这些复杂场景下的表现，通行效率是显著提升的。

这套更新的系统还有一些“人性化”的细节。比如遇到大车会自动拉开距离，在路口会主动礼让行人，是真的在帮驾驶者考虑安全和舒适。别克至境L7凭借 R6飞轮大模型，是通用在辅助驾驶一下进入了新的阶段，“开得更聪明、更顺畅、更像人”，这也是通用在辅助驾驶方面很重要的一步！