今天通用和Momenta签了战略合作,至境L7首发R6飞轮大模型。有人会问,这是不是噱头?我觉得恰恰相反。
现在做智驾,真正的难点已经不是“功能能不能跑”,而是“能不能规模化落地”。对车企来说,选什么伙伴,不光看算法强不强,还要看工程能不能对得上,安全标准能不能扛得住。Momenta这几年能拿下越来越多合作,说白了,就是技术靠谱、合作顺。R6是它的最新成果,通用愿意第一个上车,说明双方磨合的深度已经足够。
通用的风格也很清楚:安全优先。比如DMS,当年有人说过于严格,现在行业普遍认可这是必须的。再加上电容方向盘、三级提醒、成体系的Corner Case库,这些不是营销点,而是大厂的基本盘。
从市场角度看,至境L7这一步其实挺关键。新能源轿车的竞争已经很激烈,但通用没有走价格战的路,而是把智能驾驶抬到核心卖点。这等于直接在和华为、小米这些新势力对话。短期内可能看不出销量爆点,但长远看,这是在立一张牌。
把聪明和安全都做到位,这种打法才是通用能长久的逻辑。
上汽通用回应智驾争议别克至境L7首发搭载MomentaR6飞轮大模型