再接着上一条微博聊聊上汽通用与Momenta的合作,我觉得很值得关注的一个点是:

哇曹仁谈汽车 2025-08-18 16:33:13

再接着上一条微博聊聊上汽通用与Momenta的合作,我觉得很值得关注的一个点是:再合作之中,上汽通用的自我定位是怎样? 上汽通用的回答是:他们不是简单的“拿来主义”。 我一直以来的观点是:优秀的智能辅助驾驶系统不可能是单兵作战,一定是主机厂与供应商在技术、工程与安全维度的深度耦合。 上汽通用泛亚汽车技术中心我还是很熟的,有很多的车企朋友就职,它已经有28年历史了,开发出了众多经典车型,也给整个中国汽车工业输送了大量的人才。 沟通了解下来,泛亚凭着积累下来的百万公里中国特色的路谱数据和120+种道路工况,以及超过2000万用户的驾驶行为数据库,可以为驾驶辅助系统提供最适合中国复杂路况的底盘控制技术支撑。 并且,上汽通用其实不是智能辅助驾驶新手,早在2018年上汽通用其实就将Super Cruise引进了中国市场,实际上,全球范围来看,Super Cruise已经实现了8.77亿公里0事故的成绩,我不太清楚这个是怎么统计的(不知道@JackyQ_Talking 知道不 ),但单凭这个数据,就可以感受到浑厚的积淀。 再说回来,上汽通用也早已在Super Cruise本土化和国内复杂路况分析、用户真实使用反馈收集和分析方面开展了大量工作,这些经验,都会被深度融入与Momenta的合作中,后续有机会我第一时间拿来体验一下再分享!上汽通用回应智驾争议

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