流量说砍就砍，博越L把承诺撕给客户看，高速上只剩车主自己握方向盘。 厂家把地图导航、软件升级这些原本写在合同里的基础流量砍掉，只留远程开关车门，是因为远程开关用的是“指令通道”——一条极窄、几乎零成本的网络，而导航、升级需要持续下载，流量账单每天往上跑。 厂家想省这笔钱，干脆改后台配置，把权限锁死，反正多数车主提车后才翻说明书，真维权还得一家家跑4S，成本全转嫁给个人。 更狠的是，他们把SOS紧急呼叫也一并塞进“娱乐流量”，等于告诉用户：撞车想呼叫救援，先买流量包。 这不是技术做不到，是计算过事故概率和赔付金额，省下的流量费高过潜在赔偿，才敢把命价标成套餐。 对比去年蔚来因流量调整被投诉后连夜恢复，吉利的沉默是在赌中国车主的忍耐度。 赌赢了，明年其他品牌照抄作业；赌输了，也不过一纸公告“优化”。 把合同当草稿纸，下一辆你还敢信谁？
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