修车20年老师傅揭秘：国产车可靠性碾压美英，但日本车仍是天花板！

我干修车行业干了20多年，这么说吧，我特别理解魏建军说的这话。 对修车行业来说，最不喜欢看到的就是日本车，尤其是本田和丰田，结构简单，故障率实在太低了，所以很少看有日本车过来大范围维修的，就是些保养之类的东西。

而且日系车还特别好修理，主要是些更换火花塞，皮带之类的事情。流程还特别标准化，配件供应链又成熟，想要更高的工时费都要不上去。 但是美国车就不是这样，像福特，雪佛兰这样的美系车设计特别粗犷，导致耐久性出现了问题。虽然这些年确实通过涡轮增压的技术改进提高了可靠性，可和日本车比较起来就差了劲。

比如美国车的电子系统经常出现故障，像传感器，线束之类的问题要比日本车多多了，平均下来一辆美国车在我们店里面修车的钱，差不多是日本车的两倍。 但美国车的好处就是保有量也算多，配件供应非常快，而且价格透明，修车厂很难从配件上赚客户的便宜，毕竟哪个客户都会从网络上查询一下配件价格，这个骗不了人的。

至于英国车，现在国内已经很少有单纯的英国车，英国品牌比如路虎，捷豹之类的都已经被卖的差不多了。还有个最顶级的宾利，我开了这么多年修车铺子，也没见宾利车跑到我这来修，估计人家不稀罕来。 但是英国人毕竟是在欧洲，我觉得魏建军说的英国车，可能也属于欧洲车的一部分。这些车和德系车有些类似，技术比较复杂，可是维修成本实在太高了一些。

比如说路虎，10年维修费用有可能会达到10万块钱，根本就不是一般人能玩得起的。德国的保时捷就更吓人了，差不多要有15万块钱，所以每一个开保时捷的人都是绝对的有钱人。 而且修英国德国这些车企的车，都需要投资专用的设备才行，比如说诊断电脑之类的，而且特别依赖原厂配件，让这些车的工时费和等待周期都特别长。当然了，像传统的大众朗逸，帕萨特这些车辆除外，到处都能找得到配件。

至于魏建军说的英国车美国车还不如国产车可靠这一点，其实还要分哪个时期。10年以前的国产车真达不到这个地步，但10年之后，中国汽车的可靠性确实提上来了。 所以我是赞成魏建军说的话的。我们的车确实比英国车，美国车要好一些。尤其是英国车，现在有了咖喱味道之后，肯定没我们的好。但要是和日本车相比，别看日本车最近也老出毛病，但还是要比我们强一些。