就拿智己LS6的超级增程和理想L6的Pro来对比。
现在理想L6 Pro版是24.98万，智己LS6超级增程版预计22.99万（预售价格再降一万）。
两者尺寸、轴距、动力其实都差不多，但理想是四驱，而智己LS6是超级后驱+四轮转向+灵犀底盘。
理想加95号汽油，智己加92号汽油。在油的方面，按照智己的参数，智己是吊打理想的，比如发动机的NVH，比如纯油(馈电）下的续航和馈电下的大功率输出。
在电方面，智己这款超级增程的纯电续航应该是到顶了，450公里的纯电CLTC续航，是理想212公里的一倍以上。
关键这个数字，后来者估计也很难打败了，倒不是说不能继续做大，只是因为450公里纯电续航绝对够用了，后面如果纯电续航超过500公里，或者550公里，这个纯电续航对于混动/增程来说起的增益效果并不大了，还不如直接上600公里以上的纯电续航了。
而智己这次的动力电池的寿命和良品率也远超传统，感觉就是用后一代的技术来打前一代的技术。理想的技术护城河，说实话是不够扎实的，之前的冰箱彩电大沙发的豪华内饰卖点现在也撑不住友商的模仿了，这也是为啥李想开始想走AI企业的路线。
而且智己的内饰带鱼屏这次直接拉到了5K，（现场钻入实车看的清晰度，是真的超越了所有市面上的友商屏幕），副驾娱乐屏也变成超大屏，在内饰上面，智己是真的堆料凶狠。
但有些遗憾的，就是Thor芯片和520线的激光雷达目前是上纯电版本（选配），没有上增程。
所以，对比起来，智己LS6的配置/技术优势要大于目前的理想L6。
但理想L6的优势其实也很明显，就是配置成本肯定比智己LS6增程低，而且销量大，规模化后的单车成品肯定比智己要低很多，所以理想L6有能力在未来降价个两三万，即便降到和智己LS6增程一个价格，利润也肯定比智己要高很多。
但如果一模一样的价格，理想L6和智己LS6，估计很多消费者就会犹豫了。这个时候，更应该多去试驾下，看下哪款更好了。
智己LS6理想L6
