新能源汽车时代不知道埋没了多少鼎鼎大名的神车。今年讲的这六款车，当年有多么牛，现在销量就有多么惨淡。 第一款是本田思域，当年可是秒天秒地秒空气的，那时候任何一个本田思域车主都敢说自己的车可以下赛道。 那时候的本田思域使用的是地球梦发动机，改装潜力极为巨大，2023年时，本田思域的保值率还高达56.69%，是紧凑型车型的第一名 但到了今年7月份，本田思域才卖出3606辆，同比暴跌77%，完全不是同级别的国产比亚迪秦Plus，深蓝sl03等国产车的对手。 第二款是马自达阿特兹。2024年1月份马自达官宣阿特兹全球停产，以后再也见不到它的影子了。 这款车曾经获得过德国红点设计大奖，2025年就跌出了销量排行榜的榜单，4s店只能将这些车当库存车销售。根本原因就是他们太过执着于自然吸气发动机，拒绝电动化的发展，最终成为了技术宅的殉道者。 第三款是本田飞度，也是一些小仙女口中的50万元最好的车。2025年7月份本田飞度才卖出了75台，还不如比亚迪海鸥半天卖出的数量多。 本田飞度的失败也是自己作的，这都什么年代了。还敢连个收音机都不配备，纯粹拿着消费者当韭菜，这样的车型还能继续火爆可就有鬼了 第四款就是本田飞度的难兄难弟，大众Polo。当年这两款车可是并称小车双雄的，但现在，大众Polo前7个月加起来销量也不到1000台。 大众Polo所在的10万级市场，已经被五菱缤果，比亚迪海豚之类的瓜分差不多了。现在这车完全没有什么智能化的配置，无法引起消费者的注意。 第五款是日产奇骏，7月份总共卖出了3631台，最大问题就是强推三缸发动机遭到了市场抵制，可他们却全然不知，后来复产四缸发动机之后，却已经晚了。 第六款是大众桑塔纳，2021年停产时，大众桑塔纳每月照样能卖出上万辆车型。但双积分政策一旦落地，每辆车需分摊3000元成本，这极大影响了桑塔纳的销售。 桑塔纳也不是不想完成电动化的转型，但最终还是失败了。后来大众汽车又在朗逸上进行了纯电版的测试，结果续航里程只有278km，更是让很多人伤透了心。 以上这六款车型有些已经停产，有些月销几十辆，当然好一点的也有3000多辆的。只可惜就算这样，若他们再不改变，以后也会变成几十辆，甚至直接停产。 不是说这些车不好，这些车能成为神车这么多年必然有其道理。只可惜时代变化太快了，他们的衰落，其实就见证了燃油车时代的末日。【来自懂车帝车友圈】
