天气逐步转凉，又要慢慢到了带颗粒捕捉器的车堵塞的高发期了。 虽然说堵塞了，可以通过更换捕捉器和拉高转速或者去拆了清理，但是这毕竟是暂时的。 很多人也忽略了一个问题就是随着年限的增加，发动机是越来越老，堵塞的问题会越来越频繁。 新车可能几万公里堵一次，车老了可能动不动就堵，如果说保养跟不上去，几十公里堵一次都是有可能的。 在选择上，颗粒捕捉器最好在发动机机舱内部，目前我已知捕捉器在机舱内部的品牌有，奔驰，宝马，奥迪（A4、Q3除外），本田，别克，凯迪拉克，红旗，长安。 大众1.5T车型在机舱，1.2T、1.4T和330，380在底盘上。 丰田（混动，涡轮），日产2.0自吸和2.0T，吉利，现代，哈弗的在底盘上。 没有颗粒捕捉器的，丰田2.0自吸轿车凯美瑞亚洲龙，1.2T 1.5自吸的卡罗拉雷凌 现代1.5的伊兰特，2.0的沐萨，马自达CX5.CX50，昂克赛拉，轩逸1.6，起亚K31.5，捷达VA3，起亚智跑2.0，雪佛兰科鲁泽1.5，长安的最新第四代1.5T。 各位可以参考一下，选择。 带颗粒捕捉器的车，一定要勤保养，不要选择捕捉器在底盘上的品牌。
