中国飞机被扣在俄罗斯！资料显示，目前至少有27架中国商用飞机滞留在俄罗斯，而实际数量可能更高，达到数十架，这些飞机涉及多家中国租赁公司和航空公司，因国际制裁、法律纠纷及俄罗斯政策变动而陷入困境，尽管部分企业已通过赔偿或法律诉讼挽回部分损失，但剩余飞机的追讨仍面临重重阻碍。 据第一财经8月12日报道，几十架中国商用飞机被卡在俄罗斯，始终拿不回来，相关企业也是愁得直抓头。 2022年俄乌克冲突，当时西方对俄罗斯祭出全方位制裁，航空业也没能幸免。 西方不仅断了俄罗斯飞机零部件供应，还要求国际租赁公司在规定时间内收回租给俄罗斯航司的飞机，否则就得受制裁。 俄罗斯当然也不示弱，为了维持国内航空运力，直接出台政策：所有租给俄罗斯的外国飞机不得归还，还统一登记为俄罗斯资产。 这样一来，中资租赁公司就被直接牵连了。 虽然中国在俄乌冲突里保持中立，没有参与制裁俄罗斯，可俄罗斯的反制措施是一刀切。 再加上很多中资公司租给俄罗斯的飞机注册地在海外，所以就被卷进了这场风波。 至少27架中国商用飞机被扣留在俄罗斯，实际数量可能更多，涉及多家中资租赁公司和航空公司。 拿山河智能来说，它全资子公司AVMAX之前租给俄罗斯客户三架飞机。 冲突爆发后，AVMAX费尽心思发邮件、打电话、找外交途径，甚至寄律师函，但飞机还是没收回来。 好在最近和保险公司谈妥赔付，拿到2296.51万美元，折合人民币大约1.64亿元。 这笔钱让山河智能2024年净利润暴涨172.92%，股价短期内也翻了一倍多。 但这钱来得不容易，背后是三年多的艰难交涉，还扣了603万美元律师费。 日发精机的情况就没这么顺利。 旗下子公司Airwork租给俄罗斯的6架波音757货机，只收回1架，其余5架仍被扣留。 2022年，日发精机对这5架飞机计提了7.41亿元减值损失，相当于默认账面没价值。 为了拿到保险赔偿，2025年6月Airwork把保险公司告上新西兰法院，但到现在结果还没出，损失仍悬着。 中银航空租赁在俄罗斯滞留了17架飞机，全额计提资产减值8亿美元，差不多57.8亿人民币。 虽然其中8架已经和解获赔2.08亿美元，但剩下飞机的处理问题仍未解决。 这些被扣飞机，有的被俄罗斯航司投入国内或“友好国家”航线使用，有的甚至拆成备件，用来应对零部件短缺。 长期缺少制造商维护，飞机适航状态也成了问题。 保险理赔本是租赁公司减少损失的办法，但现在也引发不少法律纠纷。 保险公司觉得租赁公司冲突前没及时撤飞机，是“自愿冒险”，以“未尽风险规避义务”为由拒赔。 这场飞机被扣事件，本质上就是地缘政治冲突搅乱全球商业规则的体现。 对中资租赁企业来说，以后做跨国业务，必须把地缘政治风险考虑进去，提前做好应对。 信源：第一财经
