我怀疑过比亚迪油耗数据的真实性，也怀疑过绿牌政策才是它走量的关键，实在没想到，一

我怀疑过比亚迪油耗数据的真实性，也怀疑过绿牌政策才是它走量的关键，实在没想到，一位秦DM-i车主在论坛留言说OTA升级后续航突破2000公里，每天通勤成本不到三块钱，这句话让所有争论瞬间哑火。

比亚迪的第五代DM技术把亏电油耗压到2.6升时，许多人觉得只是实验室数据。直到国家汽车质量检验检测中心的认证报告公布，实测中海豹06 DM-i跑出2.39升的成绩，连山路和雨天都没拦住。丰田工程师或许正盯着THS系统的仪表发怔——北京晚高峰堵半小时，他们的混动油耗跳到6升，电池回收三成能量都勉强，而DM-i的增程逻辑让发动机在市区彻底隐身。

政策红利曾被视为插混的护身符。免购置税、送绿牌，沪牌9万的拍卖价成了对比亚迪的变相补贴。但秦PLUS DM-i卖7.98万起，比卡罗拉双擎便宜近一半，差价够加六年油。技术撕掉了价格的伪装，丰田被迫用老款发动机仓促应战，广丰甚至换标生产传祺车型救场。

真正扎穿用户心防的是那场静默的OTA升级。比亚迪没让车主改驾驶习惯，没提车返厂，夜间一次推送就调优了180万种工况的策略。发动机启停次数、电池加热功率、拥堵路段预充电，全由AI重新掌舵。一位北京用户发现升级后市区通勤油耗稳在2.7升，比官标还低。日系车机连触控延迟都没解决，国产车却让用户每天多省一杯咖啡钱。

固态电池的传闻在圈内沸腾，华为和比亚迪喊出充电五分钟跑三千公里的愿景。可当下，满街DM-i车型已把混动拉进2升时代。当丰田宣传RAV4插混一箱油跑1400公里时，没人注意它两套系统超三百公斤的负重，而秦L车主在加油站笑着算账：每月油钱少四百，够带家人吃顿火锅。省油这件事，终究是让用户钱包鼓起来才算赢。

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蓝光沉

2025-08-12 10:13

为什么我的海豹06平均得7升？找谁来说理？

夏日西瓜冰 回复 08-14 09:48
正常4左右，开高速5-6个油

用户14xxx80 回复 08-14 00:07
我这天津冬天开着暖风也就7个。。以前的宝来1.4T冬天能开到11个的手法

名满华夏

2025-08-12 13:08

比亚迪无愧是新能源集大成者与佼佼者。除了极具想象力的功能，还有超乎想象的性能。转弯半径，大功率，充电速度/倍率，麋鹿测试，高速爆胎，甚至新能源销量，迪子都大幅度获胜了，迅速终结了悬念。这在燃油车时代都难以想象到的画面。

名满华夏 回复 08-13 18:54
今年1-5月，比亚迪公户比例12%，腾势31%（有腾势D9 MPV），方程豹16%。作为对比，理想公户比例14%，问界28%，埃安49%，红旗47%，风神79%，岚图48%，丰田新能源53%。比亚迪家用车只有秦ev在网约车比例高范畴，该车型在比亚迪体系销量排第9位。

名满华夏 回复 08-13 18:55
张口就来，比亚迪满打满算只有秦plus ev一款网约车比例高，这个车型在比亚迪车型里面都排不进去前10。比亚迪里面的总体品牌公户比例十多个百分点，甚至比问界这些车型公户比例都还要低，很多品牌公户比例都要高得多。另一个维度，埃安哪吒等受网约车满载所误，但是比亚迪去年销量增长4成。比亚迪尽管数量还不少，早就已经没有了网约车公司，友商还有左手腾右手的红旗旗妙，国企T3，吉利曹操，北汽享道，广汽如祺出行这些出行公司。从车型角度，唯一比例高的秦plus ev在比亚迪车型都排第9名（该车型6成网约车）。从杰兰路的数据来看，比亚迪品牌公户比例甚至远低于问界，理想的公户比例。