解释一下，小鹏新P7为什么要用前窄后宽的轮胎配置。（图1）
原因有四点：
1.让新P7踩着刹车入弯时不容易甩尾；
2.让新P7踩着油门出弯时不容易甩尾；
3.直线急加速，即使电机全功率放开时后轮不至于起步打滑；
4.好看[笑而不语]。
第三和四点用后宽胎比较好理解，第一和第二点这里稍微做一下技术解释。
解释前，请大家看图2，先了解一下车辆在过一个完整弯道的三个阶段分解；
（这里强调一下，图上描述的是一般驾驶者的常规入弯操作，专业人士不要去对比赛道的标准入弯操作，谢谢。[作揖]）
第一点对应过弯第一个阶段：入弯踩刹车时，由于前后惯性的作用。整个车的重心会往前转移，就导致前车轮收到的垂向压力变大，后轮垂向压力变小；
前后轮带来的抓地力效果是，前轴抓地能力变强，后轴抓地能力变弱。这时候把后轮宽度增加，能有效的补充后轮抓地力。（由于车身姿态的要求，后宽胎增加后必须要降低轮胎的胎侧高度，这样更利于提升轮胎极限侧偏刚度。）
第二点对应过弯第三个阶段：出弯踩油门时，由于大马力后驱&主后驱（四驱）车，大部分动力输出都在后轮。基于轮胎与地面的总摩擦力保持不变的原理（前后方向用的摩擦力大了，侧向的摩擦力极限自然变小。这就是玩车人口中常说的摩擦圆，两个方向的摩擦力合理是一个固定的半径，用这个合力半径画一个圆就是摩擦圆，用图3可以等效示意一下。）；
所以出弯加速时，后轮在前进方向用掉的摩擦力更多，所以后轮承受侧向摩擦力的能力变差，这时候，增加后轮宽度+降低后轮胎侧高度就能弥补后轮的侧向抓地力损失，让你在出弯带着方向踩油门时不至于轻易甩尾。
所以，为了把P7在弯道中的操控和稳定性做到极致，用前窄后宽的轮胎是一个细节又很重要的选择。[笑而不语]
哦，差点忘了告诉大家，BBAP的大部分性能车（大马力后驱）都这么干，尤其是保时捷，比如他品牌下的第一款电车Taycan，跟P7一样，也是全系标配前窄后宽车轮。
保时捷车主的大别老师，你说对不？[嘻嘻]
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