我敢打包票，李想和李斌，大概率是这辈子认知差异最大的造车搭档。
可以很明确告诉你，快充电池换的勤，固态大规模普及成熟至少十五年，但是大多数车无论是纯电还是混动五年是个坎。
换电就是说基本放弃二三线以下的城市车主了，光靠一线城市很难支撑，换电站成本这么高，根本不可能建到三线城市去。
他们之所以会成功，关键在于他们运营的汽车门户网站，能够更好的收集客户需求，只要造出客户所需求的东西，无论质量如何，还是会有相当一部分人购买，而传统车企的弊端就是只顾埋头苦干，不听取客户意见。
蔚来汽车最大的优势是其遍布全国的换电网络（远至珠峰大本营），3分钟快速自动换电，用户不用上下车，听一首短歌补能就完成了，满电再出发。电池衰减与车主无关，即使开了十年，换回来的电池容量如初，等于白赚一个电池。你去问问蔚来车主们喜不喜欢换电，超过7000万次换电就是答案。蔚来的充电桩，80%是给非蔚来汽车用的。
历史主动赢家
蔚来换电站在广东已经县县通了[滑稽笑]
叹时光流年 回复 08-06 18:08
要镇镇通才行，不然换个电来回跑几十公里
美食瑶瑶
这俩人，左边看着阴险，右边看着无耻
Downampx27
蔚来集中精力再一线城市建立换电网络，与各大网约车平台合作才是王道
游走海边
换电站县县通
用户10xxx28
换电要是能成，蔚来的换电公司就是国家管网，国家电网，中国铁塔这类的公司，想想都不可能[晕]
江边鸟100 回复 08-08 10:24
所以你在想，别人在做
九层腹肌
虽然蔚来已经很伟大，但是没能聘请你这么有战略眼光的市场分析师，它一下子就不伟大了